随着全球汽车产业加速向智能化、网联化转型，我国智能网联汽车产业快速发展的同时，也暴露出标准体系不够完善、关键技术缺少统一规范等问题。尤其在协同式驾驶信息交互、复杂道路环境决策等核心环节，长期存在标准空白，影响了技术落地和产业协同。针对这个情况，中国自动化学会组织国内11家高校及科研机构，经过两年多技术攻关与验证测试，研制并发布两项团体标准。《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》聚焦车、路、云系统间的信息割裂，通过规范运行条件构建方式和网联协同驾驶信息架构接口，为“车路云一体化”提供标准支撑。《复杂道路自动驾驶》则对复杂道路环境下的系统组成与自动化运行要求作出系统规定，补齐了该领域的技术规范短板。两项标准实施后将带来多上影响：技术上，有助于统一技术路线、降低企业研发与对接成本；产业上，推动产业链上下游更高效协同；安全上，为自动驾驶的可靠性与安全性提供可执行的依据。业内专家认为，这也标志着我国在智能网联汽车领域由“跟跑”向“并跑”迈出关键一步。当前我国汽车产业正处于深度变革期。数据显示，2025年国内汽车产销量预计突破3400万辆，L2级及以上辅助驾驶技术渗透率将超过60%。在这一背景下，标准化已成为推动创新落地、保障产业安全的重要基础。本次发布的标准既回应了现阶段需求，也兼顾了L3级及以上自动驾驶的演进方向。
智能网联汽车的竞争，归根结底是系统能力与安全治理能力的较量。标准不仅是“定规则”，更是把创新成果转化为可复制、可验证、可监管的产业能力。随着协同式驾驶与复杂道路自动驾驶涉及的规范逐步落地，我国有望在守住安全底线的前提下，推动智能网联汽车从试点示范走向更高质量的规模化应用。