面对华北地区突降的暴雪，华北空管局赶紧给首都地区的航班运行撑起了伞。大伙都知道了，这地方容易受低压倒槽系统影响，所以预报说从17号晚上8点到18号下午3点，首都机场会下持续的小雪，加起来能下1到2毫米，积雪大概1厘米深。这场雪主要是在17日夜里到18日凌晨下得凶，估计会给18日一早的飞机起降添点堵。为了把大家伙儿都送顺利，华北空管局定了个规矩，那就是要把眼睛放亮（早预判）、动作要快（快响应）、大家还得心往一处想（强协同），把各个部门还有驻场单位的力量都给捏合到一块儿。 在没下雪之前，空管中心流量管理室早就跟气象部门联手搞了好几轮细琢磨。他们不光赶紧把冰雪保障那一套程序给弄起来，还把首都机场、大兴机场运管委，还有天津、石家庄这些机场的人喊过来开了个会。大家一块儿盘算了一下除冰的本事、飞机起飞的关口还有天上的路堵不堵，最后琢磨出了一个靠谱的保障法子。 这一天的运行保障特别讲究盯紧每一步。空管中心一直在盯着雪下多大、飞机怎么走，随时把最新的情况汇报给上面，好让大家拿主意。首都机场塔台管制室在上班前特别跟大伙儿念叨了除雪的流程和注意的坑。在空中指挥的时候，他们眼睛一直盯着飞机往五边那个地方进近的情况，把飞机推出、滑行还有起降的节奏给排得明明白白，好让跑道随时能跑飞机。 终端管制室见势不妙也立马行动了。趁着早上那个高峰时候，他们赶紧配合塔台把首都机场的飞行方向给倒过来转一下。这样一来，不管哪个方向来的飞机都能顺顺当当的飞出去。为了配合大兴机场快点儿把飞机除完冰放行出来，空管那边也是把流程给优化了、间隔给压小了，坚决不让飞机再除一次冰或者被堵好久。 区域管制中心早早就把高空的路给理了一遍。他们结合气象信息指挥飞机绕着下雪的地方走。跟旁边的区管单位配合好动态调整高度层后，跨区域的飞机衔接得也挺稳当。管制员还不停地把实时天气和颠簸预警告诉机组人员。 整个保障过程中，空管局一直把人命看得比什么都重，优先给那些特别急的运输任务放行。这次下雪的时候，他们就专门让2架次运送造血干细胞的飞机先飞了出来。这也展示了咱们民航在恶劣天气下的应急能力和社会担当。 到了18号下午6点的时候查了一下数据：首都机场一共保障了922架次进出港航班；大兴机场也不示弱，保障了678架次。现在不管是首都机场还是大兴机场，都在正常运行当中；华北其他机场也没因为下雪出现大面积晚点或者旅客滞留的情况。 这次降雪算是给华北地区的空管保障能力来了个实打实的考验。通过大家提前做功课、反应迅速、齐心协力地干活儿，系统总算把天气的影响给压下来了。以后天气要是再变，华北空管局还会接着盯着看情况变化优化措施；再把各民航单位的力气聚到一块儿做好后续的放行、除冰和服务工作；咱们一定要把这个安全防线给筑牢；好让旅客出门能更放心、更快捷。