春运历来是道路交通安全管理的“综合大考”。
2026年春运周期长、出行场景多、流量波动频繁，叠加冬季低温雨雪、夜间行车比例上升等因素，给路网承载能力、城市交通组织和事故防控带来更大压力。
山西省公安厅交管总队发布道路交通安全“两公布一提示”，目的在于把风险预判前置、把安全提醒前置，最大限度减少拥堵和事故对群众出行的影响。
一、问题：多波段叠加运行，路网压力呈“长时段、高强度”特征 研判显示，今年春运全省路网总体将保持高位运行，并在时间上呈现阶段性起伏、在空间上呈现“高速公路—城市出入口—商圈景区—客运枢纽”联动拥堵的特点。
综合保供物流、返乡返程、探亲旅游、节庆活动与开学返岗等多重需求，预计将出现5个主要高峰阶段： ——春运前期（2月2日至2月12日）：以货运为主的集中上升期。
能源保供与民生物资运输进入旺季，货车流量显著攀升。
——节前小高峰（2月12日至2月14日）：跨省跨市返乡车流加速集聚，自驾返乡成为主力，叠加节前采买、探亲与民俗活动，城区商贸区和主干道周边压力增大。
——春节假期高位期（2月15日至2月23日）：在无大范围降雪等极端天气情况下，路网进入峰值区间并保持高位运行，呈现“节前攀升、初一回落、初六达峰”的节律。
其中，节前收尾返乡与短途采买叠加、节中探亲出游集中、节后返程释放，均可能形成明显拥堵点位与时段。
——元宵节前后（3月3日前后至3月5日）：民俗活动人车聚集，同时部分学校开学带来学生返校流，城区及县乡道路压力可能“骤增式”上升。
——春运末期（3月7日至3月13日）：高校开学与务工人员返岗叠加，城市出入口、客运场站、火车站周边道路或出现最后一波以中长途出行为主的返程高峰。
二、原因：运输结构变化与节日行为模式叠加，放大拥堵与事故风险 从需求侧看，春节假期延长、探亲访友与自驾旅游热度延续，使得出行不再集中于单一“节前返乡、节后返程”，而是多次往返、短中长途并存；元宵民俗活动与开学返校进一步延长高峰周期。
从供给侧看，冬季道路条件复杂，部分路段易受降雪结冰、团雾、湿滑等影响，车速差增大、制动距离变长；货运流量阶段性上升，重型车辆占比提高，遇到坡道、隧道、互通匝道等路段更易形成缓行与追尾风险。
加之节日期间夜间驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法风险上升，事故诱因更趋多元。
三、影响：既关系通行效率，也直接关系生命安全与民生保障 路网一旦在关键节点“卡脖子”，不仅会造成高速公路和城市快速路长距离缓行，还可能引发二次事故、救援难度增大、客货运输时效下降等连锁反应。
对于能源保供、民生物资运输而言，干线通道通行效率下降会影响配送节奏；对群众而言，拥堵叠加恶劣天气与疲劳驾驶，容易把“赶路心态”转化为高风险行为，安全隐患随之放大。
四、对策：以“预判+引导+管控+自律”降低风险 针对春运交通特点，交管部门提示社会公众做到“四个提前”与“两个坚持”： ——提前关注天气与路况。
通过广播、导航和交管部门官方平台及时掌握降雪、结冰、团雾等信息以及分流绕行方案，优先选择通行条件更稳定的路线，并准备备用线路。
——提前做好车辆检查。
出行前重点检查转向、制动、灯光、雨刮器、轮胎等关键部件，及时消除安全隐患，冬季尤其要关注轮胎胎压、花纹深度与防滑措施。
——提前规划出行节奏。
尽量错峰出行，避开每日车流密集时段；进入景区、商圈、枢纽周边道路时，服从现场指挥，减少随意变道和临停。
——提前做好行车安全预案。
遇到拥堵缓行保持安全车距，谨慎通过匝道、弯道、桥梁及湿滑路面，杜绝强行加塞、违法占用应急车道等行为。
同时，要坚持守法驾驶、文明出行。
严格按限速标志行驶，避免超速与疲劳驾驶；长途驾车应合理安排休息，连续驾驶4小时应在安全地点停车休息20分钟以上，切勿在高速公路主线停车。
节日期间聚会增多，更要坚决杜绝酒后驾驶。
五、前景：以精细化治理提升春运体验，安全与畅通可同步实现 随着公众出行方式日益多元，春运交通治理正从“事后处置”向“事前预警、分级响应、协同联动”转变。
通过对重点时段、重点通道、重点区域的精细化组织，对易拥堵路段实施提示诱导、分流管控与快速处置，并推动驾驶人自觉遵规守法，有望在高位运行的交通压力下实现“少事故、少拥堵、快救援、保畅通”的目标。
总体看，只要天气不出现持续性极端过程，叠加各方共同努力，全省春运道路交通安全形势有望保持平稳。
春运是一年中道路交通最为繁忙的时期，也是交通安全风险最为集中的时段。
山西省公安厅交管总队提前发布春运交通安全预警，充分体现了以人民为中心的工作理念。
广大交通参与者应当认真对待这些预警信息，从自身做起，从细节做起，切实提高安全意识和文明出行意识。
安全出行不仅是个人的责任，更是全社会的共同期待。
只有每一位交通参与者都能够遵守交通规则、安全文明出行，才能确保春运期间道路交通的安全畅通，让每一个人都能够平安回家、平安返岗。
正如交管部门所言，欲速则不达，平安路才是最近的回家路。