这是2026年的春运倒计时了，大家都盼着能顺顺利利地回家过年。咱中国每年这个时候都有这么一场大迁徙，这么多人要回家、走亲访友、出门旅游，光靠咱们自己也不行，得靠咱们的交通网络帮忙。按照交通部门的说法，这次春运人流量特别大，最多的时候会有3.4亿人次挤在2月22日（也就是正月初六）这天出门。这么多人挤在一起，除了探亲的、上学的、打工的，还有好多是去旅游的。 铁路部门先动起来了。从1月30日起，广湛高铁上的复兴号动车组开到了广州站，把湛江和广州连在了一块儿。更牛的是，这次火车直接连通了湛江和汕头。以前从湛江到汕头得走好几天的火车，现在最快只要4小时27分钟就能到。这一趟车一跑通，就像给广东东西两边拉了一条线，茂名、阳江、汕尾这些地方的人就不用再绕着珠三角跑了。 这条高铁不光是为了让人走得快，还能让大湾区和粤东、粤西这些地方的人货资金流通起来。对于春运来说，它分流了往南走的大部分压力；从长远看，它帮广东搞了个“百千万工程”，让城乡区域发展更协调了。 说到坐飞机回家，机票预订量现在也是蹭蹭往上涨。特别是正月初一到初三这几天出去玩的人特别多，这说明大伙儿开始喜欢利用假期中间的空档错峰出游了。票价也随大流涨跌，给想省钱的人留了不少机会。 为了让大伙儿回来的时候别累着、别耽误事，南航在广州白云国际机场搞了个“一刻登机”服务。现在好多航班只要在起飞前15分钟到了机场就能值机登机了。这一改以前的老规矩，就是为了留更多时间给大家赶车、处理意外情况。广州白云机场也提前通知旅客转场的事，生怕大家走错航站楼。 这就是这次春运的大概情况了。高铁和飞机一块儿使劲儿，既有线路的直连（硬联通），也有服务的升级（软升级）。面对上亿人的大迁徙潮，咱们的交通网络就像一张大网一样越来越密了。这不仅是运输能力的考验，也是咱们国家治理水平在民生上的体现。