2003年10月，浙赣线电气化提速改造正式启动，低站台不再，585/6次列车也没了，取而代之的是全封闭的5201/2次。 2013年，K8731/2次动车来了，票价只涨了1块钱，速度快了不少。曾纪文回忆当年为了帮老乡运100多斤的重物，大家都是“拉一把、扶一下”。 2003年2月4日的天还没亮，69岁的木匠何发根就挑着担子往新余站赶。老乡何毛毛还在新余赶制木制品。30年前的585/6次火车几十年没怎么涨价，村民们正是靠它维持生计。90年代大家就挑着扁担南下北上去过长沙、株洲、南昌和九江，觉得最划算的还是坐绿皮车。 候车室里的客运值班员梁兴斌对何发根打招呼：“今天去樟树还是丰城？”何发根笑着放慢脚步说去樟树。他在楼下村长大，以前家家户户都做砧板和搓衣板。 8点一过，顾客就多了起来。7点13分他把担子卸在樟树东门菜场外。三年前有个樟树旅客一下子买走了好几块砧板，让何发根动了去那边卖货的心思。 13分过后，何毛毛正在家忙着干活。 20分的时候天还没全亮。 选择最早的K1192次是为了赶上樟树百姓买菜的时间。 1192次这趟车已经跑了很久很久了。 69岁的“老何”给了大家很多回忆。