一、市场现状：政策切换引发短期波动 2026年1月，全国新能源乘用车零售量同比下降16%，环比大幅下滑52%，创下近三年最大单月跌幅；在乘联分会监测的23家主流车企中，14家出现同比下滑，比亚迪、小鹏等头部企业跌幅超过30%。此现象主要源于2025年底新能源汽车购置税"全额免征"政策到期，消费者为赶上优惠末班车而提前释放了购车需求。 二、政策调整：引导产业高质量发展 今年1月起实施的新能源汽车购置税新政主要有两点变化：一是税率从零恢复至5%，同时设置1.5万元的减免上限；二是将插电混动车型的纯电续航门槛从43公里提高到100公里。以济南市场热销的20万元级新能源车为例，单车购置税支出增加约8850元。中国汽车工业协会专家表示，这一调整将推动行业从依赖政策转向依靠技术创新。 三、市场分化：消费升级趋势明显 当前市场呈现"高端走强、低端承压"的特点。售价30万元以上的问界M9、极氪8X等车型订单保持强劲，华为鸿蒙智行1月交付量同比增长65.6%。而A0级市场明显萎缩，五菱宏光MINIEV等短续航车型份额下降。从区域看，华北地区受益于"煤改电"政策，A00级电动车占比逆势提升3个百分点，济南市该类车型上牌量占比达18%。 四、企业应对：加快产品升级步伐 面对市场变化，头部车企积极调整产品策略。比亚迪已停产多款短续航车型，重点发展120公里以上插混产品；小鹏汽车加快G9改款研发，计划二季度推出续航升级版。新势力品牌表现突出，蔚来凭借换电技术优势实现96.1%的增长，成为第四家达成百万交付量的中国新能源车企。 五、未来展望：市场有望逐步回暖 虽然开年遇冷，但行业对后市持乐观态度。乘联会预测，随着3月新车密集上市和地方补贴政策落地，二季度市场可能迎来反弹。财政部有关负责人表示，正在研究针对农村市场的专项补贴政策，有望继续激活下沉市场。专家指出，经过这轮调整，行业将形成更健康的竞争生态。
新能源汽车购置税政策调整是国家推动产业升级的重要举措。此变化不仅影响了短期市场表现，更促进了行业的结构性优化。具备技术优势和合理产品布局的车企显示出更强的适应能力，这标志着新能源汽车产业正走向成熟。随着消费者观望情绪减弱和地方支持政策出台，市场有望逐步企稳。对车企来说，加快技术创新、优化产品结构、提升续航能力将成为未来竞争的关键。