随着冬季到来、气温下降，夜间出行特点出现变化。记者在合肥市始信路与丹霞路交口观察发现——晚间10点半以后——路面车流量明显减少，但信号灯配时仍按高峰期方案运行，低流量时段驾驶人等待时间偏长，通行效率随之下降。此情况引起当地交管部门关注。合肥市公安交管部门调研发现，冬季夜间交通流量与其他季节差异明显。晚间10点后，多数社会车辆已减少出行，路面交通需求显著下降，继续沿用原有配时方案与实际不匹配。为此，交管部门推出信号灯夜间“冬季模式”，通过更贴近实时车流的调控方式提升通行效率。实施过程中，合肥市交管部门采取多项优化措施：一是精简相位，对原先分开放行的直行与左转进行调整，在保障行人安全过街的前提下，允许直行与左转同步放行，减少不必要的等待；二是压缩周期，将信号灯周期由约90秒缩短至75秒，每个周期减少约15秒等待；三是对低流量方向适时灭灯，依托实时交通数据，对车流较少方向进行灭灯处理，深入提高通行效率。上述措施属于“柔性调控”，在确保安全的同时，更贴合夜间交通需求。当前，合肥市已有272个路口启用“冬季模式”。有关信号灯配时系统接入城市大数据平台，可实时采集并分析交通流量数据，动态调整配时方案。系统可根据不同时段、不同路口的车流变化自动切换方案，实现“随车流而变”，减少人工调整带来的滞后。试点数据显示，“冬季模式”实施后，夜间通行等待时间明显缩短，路口通行效率提升，拥堵现象有所缓解。同时，减少无效等待也在一定程度上降低了油耗与尾气排放，获得不少驾驶人认可。合肥市公安交管部门表示，将继续扩大优化范围，对更多路口开展精细化配时。下一步将结合不同季节、不同时段的交通特点，制定更科学的配时策略，推动全年、全天候动态管理，并加强与气象、城市规划等部门协同，综合研判影响交通流量的因素，提升城市交通管理的精细化水平。
从固定配时到动态响应，合肥的做法为城市交通精细化管理提供了新思路。在城镇化持续推进的背景下，如何以技术手段在安全与效率之间取得更优平衡，仍是智慧城市建设的重要课题。正如受访市民所说：“红绿灯会‘思考’了，城市的温度就体现在这些细节里。”