大家好，我是赵平。今天跟大家聊聊动力新科这家公司的事儿。他们家2025年干得真漂亮，不光赚了钱，还在好几个方面突破了。咱们先看业绩，这一年公司卖出去的货一共值57.40亿元。归给母公司股东的净利润猛涨到28.72亿元，扭亏为盈这事儿算是成了。不过有个小插曲，扣除非经常损益后的净利润还是亏了8.49亿元，但比起之前可算是缩窄了不少。 动力新科在市场开拓上下了很大功夫，产品技术研发、运营效率提升还有降本增效这块儿都没落下。特别是发动机业务发展得特别快，全年卖了17.83万台，比上一年多卖了22.32%，连行业大盘都被甩在了后面。市场占比也跟着稳步往上涨。 业内和业外都在增长。业外的市场收入占比高达68.4%，而做车用市场的那块业务同比涨了15.7%，做工程机械配套的这块儿涨得更多，达到了39.3%。产品结构这块儿也变得更好了，“三新”市场（也就是新产品、新客户、新业务）实现了突破和快速增长。电驱桥这些新业务也打开了局面，电池Pack卖了近1.7万套，同比增长了150%。船电配套市场也没闲着，合计涨了38.9%。 公司还抓住了数据中心电站配套的机会。自主品牌12VK/16VK等适配1.8-2.4MW机组的新产品在数据中心市场大力拓展。还有主配3MW超大功率机组的20VK项目和天然气发动机研发项目也在有序推进中。合资公司上海菱重发动机有限公司这一年卖了1117台大功率电站发动机，同比增长了53%。 海外市场这块儿动力新科也没闲着，在国外新建了办事处和服务站。销售网络布局加快进行后，国际市场的销量也跟着涨了。 值得一提的是，全资子公司上汽红岩的重整计划在2025年12月12日获得了法院批准。从那时候开始，上汽红岩的财务报表就不再放进公司的合并报表里了。因为这事产生了一次性股权处置收益35.32亿元。 咱们回头看看重卡业务。2025年合并范围内的整车只卖了899辆（上年同期可是卖了5483辆），同比下降了83.60%。 最后算总账，公司全年归属于母公司股东的净利润是28.72亿元（上年同期亏损19.99亿元）。这次实现扭亏为盈主要是因为把上汽红岩不再合并进去导致的那笔一次性收益给加上了。