这一周（2月16日到22日），咱们来聊聊低空经济在国内外的新动态。 先说国内的政府政策。新修订的《民用航空法》打算7月1日开始施行，这次专门把低空经济加进了法里，定下了300米以下空域分级管理的规矩，还明确了无人机怎么跑。有了这个法，以后低空飞行和商业化运作就有了法律保障。 2月20号，国家发改委、金融监管总局还有民航局联手发文，把无人机强制投保变成了审批的必要条件。打算到2027年初步建成这个制度，规定基本的保什么险和最低得保多少，补上安全这块短板。工信部那边也在忙着部署“十五五”低空产业，重点是搞智能化、绿色化和融合化。他们说要加快标准体系和安全体系的建设，推动装备制造、场景应用还有基础设施一起发展。 企业方面也有好消息。吉利沃飞长空跟中航工业气动院一块儿搞出了国内首次eVTOL颤振风洞试验，验证了AE200机型的结构安全，给拿型号合格证（TC）提供了关键数据。中国航天科技集团也完成了低轨卫星低空通信的测试，延迟不到50毫秒，今年内就开始全国组网商用了。卫蓝新能源这次量产了320Wh/kg的低空专用固态电芯，特别轻又安全，给无人机和eVTOL用的。 再看看国际上的动静。美国那边参众两院联合提案，要求FAA把eVTOL适航认证的流程简化一下。允许用行业标准证明安全，还要明确270天内得回复文件。另外把常规审定的任务外包出去，好让AAM试点今年夏天就启动。欧盟的EASA也在加紧推进eVTOL的噪声和运行标准的制定工作，打算年内把最终版发出来。新加坡也宣布要搞国家级的低空货运网络了，还要跟中国深圳这些城市连起来搞跨境航线的协同合作。 总结一下，国内国外都在积极推动低空经济的发展。政府有了新法律和保险政策的支持，企业也在搞研发和量产新产品。美国和欧洲都在简化适航流程或者制定新规则，新加坡则是在布局货运网络。大家都在为未来的空中交通做准备呢！