7月6日一大早，宣城市交通运输局的队伍就赶到了乌沙船舶工业基地，大伙直奔“长三角造船走廊”去了。一看这地界，岸线弯弯曲曲，船台连成一片，还有万吨巨轮整齐排在长江南岸，挺让人震撼。 登上甲板去看2万吨级的货船，闻到的不是刺鼻的油漆味儿，全是机器人在焊接发出的轻嗡声。车间顶上的光伏板把太阳光变成电直接给焊机用，干活儿特别干净。再往高处一站，就能瞧见1640多亩土地被4950米的长江岸线给围起来了，8家船企和5平方公里的陆地连起来就像条大长龙。这一整片区域不光能造5万吨级以下的船，还能把船试航下水，整个内河造船的产业链都看得到。 到了船台边上开了个头脑风暴会。当听到这边儿已经建好了智能焊接、切割、涂装三大中心，还有绿色供电率达到了92%时，宣城来的代表直点头。大伙儿都说，绿色智能可不是嘴上说说的，而是一套能照着做的流程。 离开船厂去会议室开了个会。墙上投着长江岸线分布图，大家就聊起了怎么让港口岸线用得更高效、审批更透明、排放再降一成的事儿。讨论了好几轮，最后大家达成了三项共识：建立岸线指标共享池，把闲着不用的岸线拼在一起避免重复申请；共建一个绿色船舶联合实验室，把池州那边的新能源动力技术和宣城的智能监测技术都装到一条船上；还有就是办内河航运人才培训班，让两地的技术骨干能去对方基地“沉浸式”跟着干三个月。 傍晚六点多钟车子才从乌沙基地开出来。看着外面的夕阳把长江水面照得金灿灿的，8艘巨轮出坞的轰鸣声也慢慢听不见了。宣城那边表示要把这次学到的“绿色+智能”经验拿回去用在港口调整和产业升级上。乌沙船舶工业基地也盼着能跟池州、宣城联手，把长三角内河航运的“绿色智能样本”往更宽的水域去推。