2025年10月，新加坡官方首个L4级自动驾驶巴士项目宣布结果，蘑菇车联成功独家中标，把这一里程碑式的成绩写入了历史。之后没多久，蘑菇车联（MOGOX）把目光投向了更广阔的市场，决定跟LG电子联手。这次合作，双方打算把劲儿往一处使，主攻自动驾驶车辆的部署和运营、数字道路基础设施建设还有城市智能治理这三大领域。这可不是随便说说的，尤其是在技术和产品上，蘑菇车联还要继续保持它在海外公共交通方面的领先优势。他们的目标是在前装量产自动驾驶巴士、视觉与固态激光雷达融合方案以及端到端自动驾驶系统这几个方面，进一步夯实自己的实力。借助海外丰富多样的交通场景，他们希望能把技术和商业这两个闭环给打通验证。 说起这门生意，东城区这块地方可是蘑菇车联的根据地。从落户这里开始，他们逐渐变成了一家以自动驾驶和人工智能为核心的科技龙头企业。为了拿下更多的市场份额，蘑菇车联不仅自己努力研发技术，还主动找来比亚迪、MKX Technologies和autonoma这些伙伴组成联合体。这个团队刚刚拿下了新加坡那个L4级巴士项目的独家订单，现在又找上了LG电子。 这个新一代的端到端自动驾驶系统叫MOGO AutoPilot，它最大的特点就是融合了MogoMind这个物理世界多模态大模型。靠着海量的真实路况数据训练出来的系统能像人类司机那样思考决策。在技术路线上，蘑菇车联采用了“前装量产+视觉与固态激光雷达融合”的策略。这套做法有什么好处呢？它让系统的一致性和可靠性变得更强了。数据也很亮眼——目标感知距离增加了50%，漏检率和误检率都下降了70%，接管率更是降到了一个很低的水平。 而且这样做还有一个很实惠的地方：研发和硬件成本都大幅降低了。这些实打实的好处为自动驾驶巴士大规模落地打下了坚实的基础。蘑菇车联给我们展示了一种可行的全球化合作模式：他们会持续投入技术创新，联合生态伙伴整合资源去对接国际市场需求。通过提供可复制、可推广的实践样本，他们为自动驾驶技术深入融入海外交通体系贡献了自己的力量。