把时间拨回到上海网约车清退风暴开始的时候，你可能只觉得这是平台和司机的事，但实际上，这场整治已经悄悄卡住了一类家用车的交易口子。执法部门直接给全市的平台推送了6779条不合规的车要退掉的清单，还定了死期必须退车。算下来平均每天有30多辆车被列入退单。平台自己的源头问题也查出了1086起案子。这么一折腾，不少特定的车一下子都从运营市场流向了二手车市场，把原本紧巴巴的供需关系给打乱了。 这个变化直接冲垮了二手车估值的老规矩。对于30岁以上的车主来说，他们平时开的那种便宜又实用的家用轿车，它的二手价值正在慢慢被瓦解。原本这车在二手市场有个稳定的买卖点，现在哪怕从来没拉过活，买的时候也得额外把“曾经是网约车备选”这个减分项算进去。这就好比你手头的账本变了，以后再想卖同款车，得先去查平台司机端还有多少这种车在跑。 要留神的是，不管你这车子有没有跑过活儿，只要市场环境变了，到时候卖的时候都得被多压价。下次再去估车值的时候，直接去查下同款车在各大网约车平台上的司机端保有量报告就明白了。