国际海运贸易持续活跃，带动全球造船业进入新一轮景气周期。权威机构统计显示，2025年全球集装箱船新接订单达644艘、合计475.87万标准箱，创历史新高。本轮订单中，中韩船企合计拿下98%的市场份额，其中中国企业以518艘的接单量继续巩固全球领先地位。 深入看该趋势，首先得益于中国较为完整的船舶工业体系。以江苏新时代造船为例，该企业曾建造我国首艘万吨级地方船厂建造的船舶，并在液化天然气（LNG）双燃料动力船等高端领域实现突破。目前其手持订单已排至2030年，覆盖2512万载重吨的建造任务，反映出市场对“中国制造”的认可。 从技术层面看，绿色转型正在成为行业增长的重要驱动力。全球最大航运公司地中海航运近期订造28艘LNG双燃料集装箱船，凸显国际市场对低碳船舶的现实需求。中国船企在新能源船舶上的提前布局，使其在24000标准箱超大型集装箱船等高端市场获得先发优势。 值得关注的是，民营资本正加速进入并成为行业新力量。恒力重工等新兴船企通过承接新加坡EPS等国际船东订单，在6000—8000标准箱的中型集装箱船市场形成差异化竞争。今年前两个月，该企业已获得10艘新船订单，合同金额最高达40亿元人民币。 展望未来，随着国际海事组织环保新规落地，绿色、智能船舶需求仍将持续释放。中国造船业在保持规模优势的同时，还需提高技术创新能力，尤其要在甲醇燃料、氢动力等前沿方向加快突破，以巩固在全球产业链中的领先位置。
集装箱船订单增长，既反映全球贸易体系的韧性，也体现航运业绿色转型的加速。船厂排名的变化背后，是制造能力、技术积累与产业链协同的综合竞争。抓住窗口期、夯实硬实力，才能把“订单优势”转化为“产业优势”，为稳外贸、强制造提供更有力的支撑。