前阵子，韩国泛洋海运给青岛北海造船递了个大单。2艘21.1万载重吨的Newcastlemax型散货船，总造价大约是2280亿韩元，这就是1.54亿美元，折合人民币大概10.58亿元，平均下来每艘7700万美元。其实这事儿是今年年初留下的备选订单，这次泛洋海运直接执行了。这次备选订单生效后，泛洋海运在北海造船一共订了4艘Newcastlemax型散货船，总价大概3.08亿美元，也就是人民币21.16亿元。这批船虽然价格和去年持平，但会给未来使用LNG或者液氨做准备。泛洋海运这是在延续扩张策略，想在大散货船这块多分一杯羹。这家公司现在有80多艘船，干散货运输占了大头，差不多60%。2025年的时候，他们赚了54329亿韩元，折合38.2亿美元或者274亿元人民币，利润涨了5.3%；营业利润是4919亿韩元，3.46亿美元或者24.8亿元人民币，涨了4.4%，利润率9.05%。之所以业绩还能稳住，多亏了新造的LNG船靠租船合同投用。这部分业务利润比2024年猛涨160%。Newcastlemax型是北海造船的拿手好戏，他们手里的单子常年排全球第一。现在他们已经把氨双燃料、LNG双燃料和甲醇双燃料都搞全了。新能源绿色环保船型占比超过90%，完美跟上了航运业低碳转型的潮流。加上这次的新订单，克拉克森统计的是，北海造船手里还有87艘2068万载重吨的船要造，散货船79艘、油船8艘，交船期排到了2030年。这4艘超21亿的订单生效后，就把北海造船的手持订单总量推到了87艘2068万载重吨。首批2艘计划在2030年10月底前交船；而这个最新生效的备选船预计会在2031年3月底前陆续完成交付。