在长江经济带生态优先、绿色发展理念的推动下，武汉阳逻港28日再次实现绿色航运新突破。
随着"华航新能2""华航新能3"两艘纯电动集装箱货船顺利完成靠泊作业，该港区新能源船舶常态化运营队伍增至3艘，长江黄金水道绿色转型迈出实质性步伐。
此次作业中，武汉阳逻海事处龙口海巡执法大队采取"科技+人力"双保障模式。
通过智管平台实时追踪、无人机空中监测与海巡艇现场护航的三维联动，构建起覆盖全流程的安全防护网。
船舶靠泊后，海事执法人员重点核查了动力系统、消防配置及应急响应能力等关键环节，确保新船符合"零排放、高安全"的双重标准。
数据显示，自2023年11月华中首艘纯电动货船"华航新能1"投入运营以来，阳逻港新能源船舶作业量呈现指数级增长。
截至目前，该港已累计保障新能源船舶安全作业3745航次，涉及船舶23艘。
新加入的两艘电动货船与首制船同属绿色航运示范项目，其采用的直流电力系统较传统燃油动力可降低能耗30%以上，单船年减碳量可达2000吨。
业内专家指出，武汉段长江航运的绿色实践具有多重意义。
从技术层面看，纯电动船舶成功解决内河航运电池续航、充电配套等瓶颈问题；在运营模式上，形成可复制的"船—港—电"协同体系；政策维度则体现交通运输部《绿色交通发展纲要》的落地成效。
随着阳逻港绿色船队规模扩大，预计将带动长江中游港口岸电设施覆盖率提升至85%以上。
武汉海事局相关负责人表示，下一步将完善新能源船舶专属监管标准，规划专用锚地和充电泊位，并推动船用电池回收体系建立。
按照《湖北省港口岸电建设三年行动计划》，2025年前将实现长江湖北段新能源船舶配套基础设施全覆盖。
绿色转型不是简单的动力替换，而是技术、管理与治理能力的系统升级。
阳逻港纯电动船队扩容与海事多维护航的实践表明，只要以安全为底线、以标准为抓手、以协同为路径，新能源航运就能在内河场景中稳步走向常态化、规模化。
面向未来，持续完善配套设施和监管体系、推动行业形成更成熟的规则与能力，才能让绿色航运真正成为长江高质量发展的持久动力。