港达公司负责装卸的工作人员告诉记者，眼下订单非常充足，光是一天的装卸量就达到了180台。大家感觉新年有个好彩头，干活的劲头也更足了。支撑大家干劲的是一组亮眼的数字：到2025年，长沙新港累计完成了64970台滚装吞吐量，同比增长了46%。单月和总吞吐量都创下了同期历史新高。 顺着湘江东岸望去，城陵矶港口集团长沙新港码头一派忙碌景象。过了元旦，这里的作业节奏明显加快了。在汽车滚装码头，一排排崭新的上汽大众汽车在调度员的指挥下，有序地驶向靠在岸边的滚装船。散货码头那边也没闲着，满载粮食和钢材的船舶接连靠岸。货物通过水陆联运很快就被分拨到了全国各地。 港口生意这么红火，背后既有产业升级的推动，也离不开区位优势的助力。湖南汽车产业越来越强，特别是新能源汽车产能释放出来了，给滚装业务提供了稳定的货源。本地车企忙着拓展海外市场，整车出口的需求自然也就跟着涨了。 此外，湘江水位变好，大船跑得更快了，这也为港口吞吐能力提升打下了基础。再加上长沙枢纽船闸配合得越来越默契，货物进进出出也更顺畅了。面对业务量和质量都在增长的要求，长沙新港开始搞绿色智慧转型。 今年给湘江滚装航线新添了一艘能装600台车的LNG动力滚装船。这种船用的是清洁能源，不仅能多拉快跑，还能少烧油少排放。这是港口践行绿色发展理念、建现代物流体系的一步好棋。 为了让“湖南造”汽车以最好的状态交给客户，港口专门设了质检关卡。每辆车都要过外观和性能检查关，力争做到“零质损”出航。预计到了2026年，依托与船闸管理方的合作，整车物流的“绿色通道”会全面打通。 那时候的车辆从到港到装船就能实现无缝对接了。现在长沙新港已经形成了滚装和散货一起发展的局面。未来随着湖南制造业升级和“一带一路”深入搞起来，港口作为连接内陆和海外的枢纽作用会更明显。 通过持续改进设施、深化联运、拓展智慧服务等办法，长沙新港有望变成推动湖南乃至中部地区高水平开放的大引擎。码头的热闹景象反映了经济的活力和韧性。在这股热潮里，湘江奔流不息，这座港口的故事也汇入了新时代高质量发展的壮阔浪潮中。