2026年的开幕月，F1即将在铃鹿赛道画上句号，红银两强的比拼也将迎来升级。4月中东的两场比赛因为战事被迫取消，所以这次的日本站就成了开局阶段的收官战。这比赛在东海地区最大城市名古屋大约一小时车程的三重县铃鹿市举办。赛道设计也是从2009年沿用至今的老样子，总长807公里，共有18个弯角和2条直道。时间定在北京时间3月29日14点开始跑53圈。 由于地形的关系，这个位于铃鹿山脉脚下的赛道直道不多，弯道却很多，风格上跟英国银石和比利时斯帕很像。天气多变，平均时速能飙到230公里，所以这次比赛的结果对7月在这两个国家举办的赛事有着重要的风向作用。 路面刚刚在休赛期翻新了一遍，新地面还没经过实战考验。轮胎供应商Pirelli为了确保机械抓地力，给车手提供了硬胎、中性胎和软胎三种选择。策略方面估计大家会像去年那样采用一停策略（中性胎换硬胎），但也有可能像二停那样跑。 天气预报显示铃鹿这边前段时间雨很少、温差大，不过周六排位赛那天下午可能会有大雨影响比赛时间。好在周五和周日的决赛日子应该天气不错，跟去年差不多。红军虽然用了小涡轮在起跑上占优，但长期战斗力还是比梅奔差一点。媒体猜测他们可能趁着春假改改涡轮设计。 四届世界冠军维斯塔潘想要在铃鹿连赢五场已经基本不可能了，甚至连进前五都变得不确定。他得跟中游的哈斯、小红牛还有Alpine车队周旋了。这位前冠军可能会在假期里思考未来的出路。至于那辆梅赛德斯车队，已经有3次没从维修区起跑了，这次他们主要任务就是平安完赛就行。 本田车队前阵子靠着红牛车队在主场拿了四连胜，但这次主场比赛因为跟阿斯顿马丁车队的合并进度严重落后变得很棘手。虽然车队挖来了奥迪的领队惠特利来让纽维专注解决AMR26的问题，但惠特利还得等竞业条款过了才能正式加入工作。所以现在阿斯顿马丁跟本田还只能继续摸着石头过河。