虽然有一群人开始吹捧美国的自动驾驶技术，声称能给中国车主带来真正的“完全解放双手”，甚至拿出美国车企要在4月份量产无方向盘、无倒车镜的电动车当证据，来证明自动驾驶时代马上就要到了。但其实根本经不起推敲，因为美国那边自己的问题一堆。报道说，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经决定把对一家美国电车企业智驾的调查升级成工程分析。NHTSA不只是觉得这家企业夸大宣传，更怀疑它的技术可能有大毛病。这个调查重点查它在大雨、浓雾或者强光等环境下的表现。 之前这家车企的智驾出过不少洋相，比如分不清白天空和白货车车厢导致撞车，还有把月亮当成黄灯紧急刹车。事实上市面上正式上路的其实是自动驾驶出租车。但截至今年1月，这家车企连辆没安全员的自动驾驶出租车都还没满500辆，现在只有42辆在跑，不到预期的10%。更离谱的是，美国媒体曝光说这些测试车上都跟着一辆安全车。 NHTSA还指出这家公司自动驾驶出租车的事故率是普通司机的9倍。这跟它老板老吹智驾比人安全的说法完全矛盾。反观竞争对手Waymo，人家的出租车都已经运营了2500辆。虽然技术成熟的Waymo也被发现是由菲律宾的人远程操控，大概是1名司机看着40辆车。 至于给个人车主用的智驾技术，这家美国公司压根没在文件上注明是L3级或以上。这就意味着车主敢在车上睡觉或玩手机，一旦出事就得背锅。之前联邦法官就判了2019年发生的一个案子，判这家公司赔了受害人2.43亿美元。法官认为它夸大了技术水平，所以判了巨额赔偿金。 这种糟糕的表现让美国消费者彻底失去了信心。调查显示现在的美国车主对智驾的信任度只有13%，不信任的人占了六成以上。大家都不看好智驾，估计订购的比例能低到2%以下。加上美国取消了7500美元的补贴，电车销量一直在掉。 既然在美国混不下去了，这家公司就打算把目标转向中国这个全球最大的电车市场。毕竟智驾要进步就得靠数据喂养训练。大家看到那些宣传自动驾驶的车还是远离点吧，它们的技术还差得远呢！ 声明：取材网络，谨慎辨别。