3月19日，新一代小米SU7终于给咱们带来了，这次新车可真没藏着掖着，不管是智驾还是配置、安全，都跟以前大不一样了。大伙儿买东西嘛，最怕就是花了冤枉钱，不过这次不用担心，我给大家把老款和新款做了个详细的对比，大伙儿一看就明白到底值不值。 先说说智驾这块儿。以前咱们老款Pro版和Max版才给配激光雷达，标准版完全没有。这回就不一样了，不管是标准版、Pro版还是Max版，统统都给配上了。这就好比以前低配车就跟高配车一样差不少，但现在一视同仁了。算力这块儿更是猛得很，老款就算是高配也才508TOPS，现在直接拉到700TOPS。再加上Xiaomi HAD辅助驾驶系统升级后支持高速、城市领航还有全场景泊车功能，以前各版本差别挺大的，现在全系统统一了。 再聊聊配置上的事儿。标准版这次升级到了V6s Plus电机，加上752V高压平台。电机功率直接拉到235kW，CLTC续航里程也涨到了720km。以前续航短是个大问题，这回总算解决了。Pro版更是直接把续航冲到了902km，比老款强太多了。以前那种高端的双腔空气悬架和CDC减振器只有Max版才配有，现在直接给Pro版装上了，底盘质感这一块直接起飞。Max版也没闲着，升级了897V高压平台，双电机综合功率也达到了508kW。快充效率也上去了，续航比以前更长。轮胎也换成了前245mm后265mm的鸳鸯胎设计，这比以前前后同宽的老款可高级多了。 最后看看安全配置这块儿。全系都给标配了9个安全气囊，还新增了后排侧气囊防护。老款可只有7个安全气囊，后排侧气囊更是没有。车身是用2200MPa超强钢打造的内嵌式防滚架，抗扭刚度比以前更高。电池包底部还加装了1500MPa防刮横梁和防弹涂层。这就好比给车肚子穿上了盔甲。把手设计也有讲究，现在配备三重冗余车门把手，哪怕是极端断电也能解锁开门。 这么一看就明白了：新一代小米SU7把标准版的智驾和续航短板补上了；Pro版给咱们加上了高端底盘；Max版更是在性能和充电上做了优化。各版本相比老款那都是实打实的升级，体验也更均衡了。想要找一款全方位提升的好车？那这次的新一代小米SU7绝对是个不错的选择。