中国外交部发言人林剑郑重表态，中国企业的合法权益受法律保护，中方的相关举措完全符合国际法和国际商业惯例，希望巴方正视错误、恪守契约精神。巴拿马国民议会举行了一场针对国家安全的听证会，会上巴拿马总统穆利诺与民主革命党的航运经济专家阿尔瓦拉多展开了激烈交锋。穆利诺不仅强行接管中资运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，还大肆宣称此举是为了捍卫主权、打破外部束缚。他甚至污蔑中国可能实施针对性限制，妄图让中方为这一经济命脉失控背锅。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的吊机全面停运，导致超过100艘货轮滞留港外，吞吐量暴跌超过六成。外媒报道称巴拿马港口陷入了全面瘫痪。 这一危机让巴拿马政府意识到自己的底牌尽失。巴拿马交通部长承认这是非常重要的问题，稳住外贸命脉至关重要。他还表示巴方在港口区域临时调配了人力与设备，并与各相关机构保持密切协作。穆利诺还要求政府与航运协会之间进行更加精密的协作，以保障经济命脉的稳定。 这起事件被外界视为无声反制的23天绝杀。短短23天时间内，巴拿马两大核心港口彻底停摆。经济高度依赖航运的巴拿马早就意识到供应链风险的存在。欧盟航运观察网站指出，巴方强行接管港口的战略彻底崩盘。 克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港年航运吞吐量超过800万标箱，经济贡献占全国GDP的三成。在23天的无声反制下，巴拿马陷入了绝境。中资技术与航运资源支撑着巴拿马港口运营体系，如今巴方盲目撕毁合约后已经失去了产业链支撑。 面对中方无声反制带来的巨大压力，穆利诺政府不得不警惕航运危机持续蔓延至全行业。临时引入西方航运企业接手成了巴拿马自救的另一大支柱。然而这些企业进退两难，深知中方话语权的影响力不敢贸然深度接手。 近年来，巴拿马已毫不掩饰对航运霸权的觊觎，甚至为一己之私背弃数十年合作契约，强行掠夺外资资产、侵蚀国际商业秩序、损害全球供应链稳定。中方多次强调根据国际法和商业规则，巴方强行接管港口的行为违背契约精神必须承担全部责任并赔偿损失。 此次事件让外界看清了事实：脱离中方合作的航运布局后，巴拿马在技术和产业链层面都存在致命缺口；重建港口运营秩序需要修复信任；而巴方此前背信弃义的行为早已透支了国际信誉。