保时捷中国最近因为经销商网络调整还有客户权益的事情闹得挺热的，潘励驰带着大家仔细说了说处理的进展，还有公司在这边的规划。对于东安控股集团底下那些保时捷中心出的幺蛾子，他说公司已经把事情办得差不多了。现在已经付清钱的车主，合格证肯定能在这个月拿到手。要是定金交了车还没提的，公司也会想办法解决。虽然中间有点复杂，但咱们速度挺快，一直盯着直到事情彻底摆平。现在那些有问题的店已经被踢出官网名单了，为了不让车主吃亏，咱们已经安排别的店接手档案、售后和延保这些活儿，不过人家自己卖的那些套餐可不在里面。 这事儿其实是保时捷在中国搞渠道大变动的一个缩影。潘励驰说咱们正在优化网络规模，数据显示去年咱们有150家店，今年就剩下114家了，到了2026年还想再砍一半变成80家。这说明两年多时间里，咱们的网络规模要缩水近一半。背后的原因嘛，主要是销量有点压力。官方发的成绩单说去年在中国只卖了4.19万辆，比前年少了26%，这已经是连着第四年往下掉了。 面对这种销量下滑，管理层的解读挺直接。潘励驰说2025年对豪华车市场来说特别难搞，作为纯进口超豪华品牌感受到的压力更大。他把这次回调当成是在坚持“质量比数量更重要”的核心战略下，对市场环境做出的主动反应。这就是想让大家别光盯着销量看了，多关注一下品牌价值和客户体验。公司说省下的钱会投到像上海研发中心这样关乎未来的地方去。 除了卖车和渠道这一块，保时捷也在琢磨本土化技术合作的事儿。潘励驰提到对中国的智能驾驶方案挺感兴趣，现在正在找几家中国供应商谈谈看。这说明为了贴近中国市场的需求和技术生态，保时捷可能会在供应链上变得更灵活一点。 产品线方面也有新动作。公司打算在本年代的末尾再推两款SUV车型，有内燃机版的也有插电混动版的。这样一来就能满足不同类型的客户需求了。 保时捷这次的回应把一个豪华品牌在行业变化和市场波动时该咋应对讲得挺清楚了。从保障客户权益的具体做法到果断精简网络的决定，再到“质量至上”的态度还有开放技术合作的样子，都能看出他们要怎么适应中国的新情况。以后怎么在销量压力、渠道健康、品牌定位还有客户满意之间找个平衡点，这是保时捷在华发展的一个大难题。他们接下来咋弄，大家伙儿也都在等着看呢。