作为广州地铁线网中承载重要通勤功能的站点，一德路站自2013年开通以来，长期面临出入口设置不均衡的突出问题。
由于历史原因，原A口作为临时设施使用长达11年，仅设步行楼梯且位于道路北侧，导致南侧居民需横穿主干道进出车站，既存在安全隐患，又加剧了路面交通压力。
这一状况的形成与片区城市更新进度密切相关。
一德路片区作为广州传统商贸集散地，建筑密度高、产权关系复杂，地铁建设初期为保障线路按期开通，采取了临时出入口方案。
随着近年广州推进"老城市新活力"战略，相关部门统筹规划，将地铁设施升级与历史街区保护纳入整体改造。
城市更新的价值，不仅在于“建得更大”，更在于“改得更准、用得更久”。
一德路站新A口投入使用，解决的是出行“最后一百米”的现实问题；站上盖项目强调骑楼风貌与公共服务叠加，则体现了老城更新从单点改善走向系统治理。
把安全便捷的交通节点、可触可及的公共服务与可传可续的城市记忆统筹起来，老城区才能在守住历史底色的同时，持续焕发新的生活活力。