长江下游头一回实现了干支流都能用无人机送货，水上物流的网络建设这下算是有了新突破。前段时间寒潮一来，加上大风大雪，长江下游好些水域就被临时管制了，好多船都停下来避风。船停了，大家对生活用品、特别是吃的东西需求就特别大。为了应付这个事儿，长江江苏段的航运服务赶紧搞起了数字化转型，靠无人机技术，先在江阴港把“空中物流网络”建起来，把支流上的船全给服务到了，解决了坏天气下船员没东西吃的难题。江阴海事局那边数据显示，自从无人机配送试运行以来，光江阴港区就给支流上的船送了快一百单货，东西也是五花八门的。 以前吧，因为船经常动来动去，天又不给力，加上无人机飞不了多远，主航道和支流上的船很难享受到一样的送货服务。这次把南边岸基站点和物资仓库建起来，又和北边干流服务区联手了一下，这就把服务范围扩大到了整个长江干线、那几个港池还有闸口内外的水域，算是初步把干支流连成了一体、水陆也联动起来了。 技术上的新花样是新一代无人机能跟着AIS走。系统只要认出了船名、锁住位置，就能指挥无人机飞过去把东西放下去，让航行中的船也能不用停就把货买了。江阴海事局危管防污处的陆予衡处长说了，这招不光让效率提上去了，更把“船上跟陆上一样生活”的想法变成了现实——船员在船上用手机就能下单，享受的服务跟咱们在陆地上一模一样。 有意思的是这套系统不光是送个东西那么简单。岸边的站点除了转运转货，还接上了本地的商业资源，把连锁超市、饭店啥的都给拉进来了，搞出了“仓库+送货+买卖”三合一的模式。这既减轻了老法子靠岸采购的麻烦和风险，又给沿江的数字经济加了把劲。 业内的专家觉得长江是咱们内河运输的主通道，物流变聪明了很有带头作用。无人机配送网建成了，不光是应急时候顶用了点，更是把长江航运从单纯让人能走变成了给人提供好服务的一个重要标志。以后随着5G和物联网跟航运混得更熟了，这种新服务肯定能往长江全线甚至全国别的港口那边推。 从光顾着干流向支流动手看出来了咱们内河航运体系是在靠科技帮人过日子、靠创新搞服务。现在天气变得越来越怪、航运也得往绿了走的大背景下，要想提高效率、保护船员的权益，把智慧又有韧性的水上物流网建起来是个必由之路。这次江阴搞的这个实践给全国别的地方做了个好榜样，也让交通强国战略在水运这块儿有了更多的看点。