咱给京津冀地区打造了个环渤海的“海上移动加油站”。就在天津日报发布消息那会儿，一艘装满1300吨保税油的供油船已经从天津港出发了，目标是河北黄骅港，专门给停靠在那儿的“年丰海”轮去加油。作为北方的外贸大枢纽，天津港不光能照顾来这儿的船家，辐射范围还能囊括河北的曹妃甸港、京唐港和秦皇岛港这几大港口。到2025年，天津海关总共得管着天津港和河北这四座港口的燃料油生意，一共要监管172.46万吨货，价值约9.1亿美元呢。这儿面跨关区直供的数量特别大，有82.95万吨，值4.27亿美元，业务量都快占到了一半。 其实国际船用的油多半是从津冀这些石油石化厂里出来的。现在直供模式一开，这些厂的生意面儿就更大了，赚得也就更多了。 借着自贸试验区的好处，天津海关跟石家庄海关搭上了线，搞了个供受油地海关的线上审批流转机制。他们教企业在国际贸易“单一窗口”上一次性把数据交齐了，两边信息互通还能联动办事。而且还支持油跨关区直供给船运公司备案呢。现在参与这生意的承运船有8艘了，加起来载重能力都超过3万吨。 面对越来越火的市场需求，天津口岸近几年也没闲着。“两仓功能叠加”和油混兑调和这些新玩法都用上了。这么一来企业的综合成本就降下去了。咱们就是要把华北国际航行船舶的保税油供应基地做大做强。