今天，由中船集团外高桥造船邮轮项目部负责建造的“爱达·花城号”，顺利从位于上海的船坞中侧方靠泊。负责拍摄的央视记者吴天白和张昊全程记录下了这一过程。这艘341米长、吨位超14万的大家伙，将把母港设在广州南沙，准备开通国际航线。按照计划，它会在5月底试水，然后在年底前正式交付使用。为了让这个庞然大物稳稳地滑出船坞，共有9艘拖船参与作业。它们采用了“前推后拽”的办法，先是把船头的拖轮拉出来，接着侧面的拖轮把它稳稳托住防止晃动，最后尾端的拖轮再用力一推。 这个过程非常考验技术，就像把一辆刚刚下线的新车从车间推出去一样。由于船坞空间有限，恰好能容纳这艘巨轮和一艘拖轮并排停放。为了保护船体不被码头磨损，这次也像第一艘“爱达·魔都号”一样，在码头边摆放了驳船充当缓冲带。采访中提到了“爱达·花城号”和首制船的对比：总吨位增加了近7000吨，长度也长出了17.4米。空间变大了就有了更多设计可能。陈剑威表示，他们还在船上安装了脱硫塔等绿色环保设备，同时也引入了人脸识别和AI机器人等先进技术。 中国旅游集团华夏邮轮公司总经理黎明指出，这艘船会更加贴合“家庭化”和“银发游”的需求。黎明说他们要打造一个具有岭南风情的海上社区，“就像把岭南的味道搬上了大海”。除了环境上的升级，这艘船还借鉴了“爱达·魔都号”2024年首航后的运营经验。韦胜圣则把这次出坞比作新车开出来的过程。大家都在期待这艘4米高的邮轮在未来能给乘客带来更好的体验。