柴油皮卡也开始搞新能源车了！奇瑞、福田、大通都在这个领域较劲，到底谁更胜一筹？奇瑞刚在澳大利亚把代号为KP31的柴油插混皮卡推出来，并且计划在今年第四季度在那边上市。这辆车跟之前车展上的威麟P3X很像，只不过车头LOGO不一样。最吸引人的是它的动力系统，官方一直喊“全球首创的柴油混动”，确实挺特别。毕竟现在大家都在搞汽油混动，柴油混动敢大张旗鼓宣传，说明他们挺有信心。其实柴油混动早就有了，奇瑞这次的新款是集柴油、插电、混动于一体的。咱们就先聊聊这个KP31/威麟P3X。它跟其他柴油混动不一样，能插电，估计电池不小，电机能干很多活，油耗还低。纯电续航听说能到170公里。动力部分用的是2.5升四缸涡轮增压柴油发动机。之前国内车展上有透露过一些消息：自主研发的国内首款2.5T柴油混动专用发动机，通过精简机械结构、电子化控制和专业调校，实现动力、油耗和舒适性的平衡。47%的热效率、6L级亏电油耗、1400公里续航还有零下30度快速启动都不错。电机方面没说太多，但这个系统能拉3.5吨东西，载重也有1吨。整体来看这套动力系统比较传统，应该能讨大多数消费者喜欢。车子尺寸长5610毫米、宽1920毫米、高1925毫米；量产版稍微短一点，5450毫米。澳洲那边还会出越野版和家用商用版，以后还有汽油插混版本要在2027年出来。国内上市可能就在今年的广州车展上。 福田火星大家肯定也听说过了。跟奇瑞不同，福田火星是用48V轻混系统。这个系统主要是为了省油和在低速时帮忙的。搭载采埃孚8AT变速箱，中低速扭矩220牛米、峰值450牛米。之前试驾过表现挺好。丰田海拉克斯在海外市场也用48V轻混技术。2024年第八代海拉克斯的2.8T发动机加了48V轻混后更有劲了点。大通在去年8月的皮卡之夜也说了要搞柴油混动。报道说他们要基于2.0T发动机搞星湃超混DH系统。官方说这个系统功率分流省油，牵引力5.3吨，能耗比汽油版低35%。而且还能一边跑一边充电——行车1公里充1度电。以前大通也有柴油48V轻混储备没用在皮卡上而是用在领地越野车上了。那台车用的是2.0T柴油加48V轻混系统：加速时电池给BSG电机供电帮发动机一把；减速时BSG电机变发电机给电池充电回收能量。 整体来说现在全球皮卡都往新能源转了，柴油混动成了大家都在抢的蛋糕。奇瑞的插电式、福田丰田的48V轻混、大通未来的功率分流式各有各的路子：既有轻混省钱省油的好处，也有插混长续航纯电跑的优点。这些技术不仅让皮卡动力更猛更省油，也让它能应付家用、商用还有越野各种场景。以后更多品牌加入还有政策支持的话，柴油混动皮卡肯定会火起来的。