在3月14日那次的坞内注水并且顺利浮起之后，“爱达·花城号”就按照计划进行了为期7天的出坞准备工作。船工们给它做了倾斜试验、救生艇脱钩还有巡游试验等等多项测试，眼看着一切都在按部就班地推进，大家伙儿就定在今天把它拉出船坞。要把这个大家伙顺利拉出并且掉头停靠到指定的位置上，可真是个不小的挑战。负责指挥的中船集团外高桥造船邮轮项目部的副部长张强就说，选在今天下午这个时间点出发，主要就是为了迁就潮水。他们会趁着潮水最高的时候把船拖出来，趁着这时候水不流动了最稳当，好保证这艘船的安全。至于具体的操作细节，主要还是靠拖轮来使劲把它拉出来。不过呢，光靠拖轮还不够，为了避免跟别的船撞上事故发生，他们还采取了好几种手段来保驾护航。为了让这艘长341米、宽37.2米的巨轮能够安全地从船坞里出来，工作人员们想了不少招。除了指挥拖轮干活之外，他们还划定了临时的交通管制区让其他船靠边儿站。这时候呢，海巡艇会出来警戒疏导交通，无人机也会在空中飞起来把周围环境扫描一遍看看有没有什么情况。好在有浦东海事局指挥中心的副主任郭中华带队盯着这一切。他告诉记者说：“爱达·花城号”会在9艘拖轮的帮忙下从2号船坞挪到4号泊位去。等到船到了码头以后呢，他们会用“智慧海事”系统把作业区域划好圈看着它。 为了防止出乱子，长江航运公安局上海分局宝山派出所的民警娄月江也带着大家守在附近。他们给邮轮周围设立了电子警戒区，用电脑对过往的船的信息进行智能分析分析能不能预测出什么风险来及时预警提醒船员们注意点。“爱达·花城号”总吨位超过14万吨，全船共有2130个房间能装下5200多名乘客。“爱达·花城号”总长341米、宽37.2米这次试航是5月底。 中船集团外高桥造船邮轮项目部的副部长张强在接受采访时表示：“这次出坞是船舶建造过程中的关键节点之一。”