当前，东北地区面临港航运力下降、现代物流体系薄弱等现实挑战，制约了区域经济高质量发展的步伐。为破解该难题，辽宁省政府和大连市积极谋划，吸引大型民营企业和外资深度参与，推动优势资源整合，助力建设开放型沿海经济新高地。 问题： 过去，大连曾拥有较强的油品运输、客滚运输和远洋渔业捕捞船队，但受企业战略调整等多重因素影响，近年整体运力呈现下滑趋势。港口与航运服务一体化水平不足、核心装备制造能力有待提升，成为影响东北海洋经济发展的突出短板。另外，全球航运格局变化，对我国东北沿海港口提出更高要求。 原因： 一方面，随着产业结构升级和对外开放步伐加快，对高效、便捷的现代港口航运体系需求愈发迫切。另一方面，当地传统船舶工业长期存在核心配套能力薄弱、高端制造环节缺失等问题，制约了港产城一体化发展和枢纽经济能级提升。此外，民营资本和外资参与度不高，也导致资源配置效率不足。 影响： 恒力集团联合辽宁省市国资、新加坡企业等共同投资设立的大连海运有限公司，将聚焦航运船队建设和港口投资运营，通过新造船舶、租赁船舶等多元方式，加快扩充船队规模，打造以散货运输为主、多船型协同、内外贸联动的专业化运营平台。同时，新公司将积极拓展全球航线网络，为东北及蒙东地区提供高效、便捷的航运服务，有望大幅提升大连及周边地区国际物流枢纽功能。 此外，大连海运有限公司还将与地方政府在港口资源开发、专业化码头运营等领域深入合作，实现资源整合与优势互补，共同推进东北海陆大通道建设。这将促进辽宁省港口群协同发展，提高整体竞争力，为区域经济结构调整和高质量发展注入新动能。 对策： 为支撑上述战略布局，恒力集团同步在大连长兴岛投资建设船舶动力系统产业园和聚酯新材料产业园，总投资约165亿元。动力系统园区重点突破船用发动机等关键装备制造短板，将带动大连及辽宁省对应的产业链迈向自主可控的全链条发展格局。而聚酯新材料园区依托长兴岛现有石化产业基础，有助于延伸上下游高端材料产业链，实现石化产业向精细化、高端化转型升级。 地方政府也将以此为契机，推动航运港口物流一体化、通道枢纽网络一体化，加快优化服务流程，提高运营效率，降低综合成本，从而促进“港产城”深度融合。通过吸引民营资本与外资共同参与，健全现代航运服务体系，加快推进东北亚国际航运中心、国际物流中心建设。 前景： 随着恒力集团等龙头企业深度布局，大连及东北地区有望重塑现代港航物流体系，实现从传统运输向高效枢纽经济转型。既有助于完善区域交通网络，也将带动装备制造、新材料等相关产业升级，为实现辽宁“挺进深蓝、向海图强”目标提供坚实支撑。未来，大连有望成为国内外商贸往来重要节点，在全球供应链体系中占据更为关键位置。
恒力集团投资大连海运产业，既是商业决策，也是民营企业参与区域发展的实践。通过整合资源，恒力正帮助大连提升航运产业竞争力，推动东北向海经济发展。这种政企合作模式为其他地区转型升级提供了借鉴，也展现了民营企业在区域经济发展中的重要作用。