江苏省消费者权益保护委员会这次做了个特别的调查，看看国内航空公司的经济舱座位到底是怎么个情况。东方航空、中国国际航空、南方航空、厦门航空、四川航空、海南航空还有另外5家航司都被拉进了这次调查的名单里。结果显示，这10家航空公司没有一家愿意完全敞开经济舱所有的座位让旅客随意选。 大家在网上买机票时，选座这个环节现在变得有点复杂了。各家航司调查的航线里，被锁座的比例差不多都在19.9%到62.1%之间，平均下来是38.7%。春秋航空在南京飞兰州的航班上，深圳航空在深圳飞湛江的航班上，锁座比例都超过了50%。这就意味着，每次旅客在网上选座的时候，经济舱里超过一半的座位都是被锁住的、没法选的。 这些被锁住的位置基本上都是旅客喜欢坐的地方，比如前排、靠窗或者靠过道的位置。想要解锁这些好位置，通常就得用里程积分或者直接掏钱买才行。有的航空公司还搞了个积分兑换的系统，把锁住的座位分成“优选”、“首选”和“标准”三种档次，对应着不同的积分门槛。比如厦门航空某条航线上的一些座位，要解锁就分别需要2000、1600或者1000的积分。 海南航空、厦门航空和四川航空这些公司更是直接开放了付费购买通道，或者推出带选座权益的礼包来卖优质座位。这么一来，好座位就很容易被有钱的人或者积分多的人先选走了。江苏省消保委的负责人说，“航空运输本来就是个公共服务的性质”，把本应该作为基础服务的座位选择权给锁住然后收费，这就有点影响消费者的公平交易权了。 大多数普通旅客其实没有多少积分数目的积累渠道，只能被动地接受那些没有被锁住的座位。这就像是把服务分成了三六九等一样不公平。航空公司客服在解释为什么锁座的时候说法也不一样，有的说给特殊旅客留的位置、有的说应急用的、有的说为了保持平衡什么的。可数据显示很多好位置根本没有那么多真正的需求；而且付钱就能解锁这件事本身就让那些所谓的理由显得站不住脚了。 另外，在很多航司的选座协议里都有那种不公平的条款。比如说他们单方面扩大解释权、想怎么解释就怎么解释；或者是把责任全推给消费者；或者限制消费者的权利什么的。这些条款如果放在法律层面上看很可能就不生效了。 这次调查之后所有被查的航司都回复了江苏省消保委表示愿意接受监督并改进服务规则。业内人士也说了这件事反映出航空企业在赚钱的同时也得考虑公共服务的本质该怎么平衡的问题。座位被锁住其实就是精细化运营和消费者基本权益之间出现了冲突。 现在民航业又开始恢复了客运量也在上涨的时候了该怎么既保证企业能赚到钱又不亏待旅客这是个关键的课题。监管部门和航空公司得一块儿把流程弄透明点收费的东西合理点条款规矩点真正做到“以人为本”的高质量发展才行。江苏省消保委表示会一直盯着这件事继续推动让航空消费环境变得更公平更透明。