2024年3月上市的小米SU7，现在已经卖了38万多辆，成了20万以上的轿车里卖得最好的。这一次，新一代小米SU7又出来了，这次推了3款新车。标准版卖21.99万元，Pro版是24.99万元，Max版最贵，30.39万元。这个新车刚出来34分钟，订单就直接锁了15000台。 其实这次的设计变化不大，主要就是换了个进气格栅，全系都配了三重冗余车外车门把手。虽然样子没变多少，但车底的高压平台、三电系统、智驾、底盘、安全和舒适性都有很大提升。 颜色方面给了大家很多选择，有9种外观颜色和4种内饰颜色。雾紫色、暮光红、砂陶米这些都是新颜色。暗夜黑这种颜色需要多花3000元才能选装。 车轮也是一个亮点，标配19寸轮毂，还可以选装3款20寸和2款21寸的轮毂。 内饰基本还是老样子，方向盘和中央岛台这些细节改了改。用了NAPPA皮包的方向盘摸起来更舒服，车内软性材料用得多了。门板和座椅上还加了绗缝工艺，扬声器网罩也换成了金属的。 坐在车里也更舒服了。前排座椅有10点按摩和主动侧翼支撑功能，后排还能选零重力座椅。后排坐垫加长了些。 智驾方面升级挺多的，全系都带激光雷达、英伟达Thor-U芯片和Xiaomi HAD辅助驾驶功能。 安全性也做得更好了。车身强度增加了很多，标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁和内嵌式防滚架。安全气囊也从7个升级到9个。 三电系统方面变化也大。标准版和Pro版换成了752V高压平台，Max版则从871V升级到897V。 电机也不一样了。全系标配V6s Plus电机，标准版和Pro版最大功率是235kW，Max版综合功率高达508kW。 电池包也有3种不一样的选择。标准版配73kWh磷酸铁锂电池，续航720km；Pro版用96.3kWh磷酸铁锂电池，续航902km；MAX版本是101.7kWh三元锂电池，续航835km。 之前闭双腔空气悬架 CDC只有顶配才有了，这次中配的Pro版本也能享受这个配置了。 这个新车虽然外观设计改得不多，但其他方面都有很大进步，竞争力提升明显。小米SU7之前就很受欢迎，这次销量肯定没问题。接下来它要做的就是赶紧把订单消化掉，把车子交出去才行。