这个级别的赛车比赛确实把钱烧得很彻底。让我们给你算算这笔账。赛车本身就是一大笔开销，一台引擎就价值150万到190万元。所以即使你刚有了一套普通城市公寓的首付，瞬间就能被这个大引擎吞掉。如果要直接在MotoGP赛场参赛，卫星车队就得租两台赛车，每赛季1500万元人民币。 厂队要想直接用自家的车，开销就要再往上翻，算下来大概得给2300万元。这种巨额支出只有大厂家队才能承受得起。要知道电子、刹车和轮胎这些零配件的费用加起来也是相当惊人。 先说说电子套件吧，一根线组加上传感器和仪表盘这些设备总价超过77万元。仪表盘本身就要2万元，一个传感器价格也在8000元起步。刹车系统也是个无底洞，FIM规定前刹车总价不能超过54万元。如果赛道上有损坏发生，车队还得自己掏钱买配件维修。米其林轮胎就更不用说了，每个赛季车队在这方面的投入高达900万元人民币。 碳纤维和镁合金材料成本也非常高，一个镁合金轮框就价值3万元。在赛道上稍微摔一下车就能让钱包变瘦一圈。 如果只是轻微摔倒把脚踏、刹车拉杆之类的设备弄坏了，维修费用就大概15万元。如果摔得更严重导致轮胎、轮框这些部件全换新，那维修费用可能直接就冲上77万元了。油箱或者后摇臂受伤的话，维修费用可能就直接冲390万元了。 最惨烈的情况就是整个赛车被烧毁而报废掉，这时损失可能高达3900万元。 在这个运动中，每站比赛都需要一支大约30人的团队去打理事务。在19站比赛中光机票和酒店费用就高达540万元。再加上人员工资和杂七杂八的开销470万元还有运输、车辆、器材的费用没有算进去。这个支出轻松突破1500万元人民币大关。 这笔钱是由车队、赞助商和合作伙伴共同分摊的。毕竟在MotoGP中最吸引人的地方就是“烧钱”这一特点。