本轮寒潮带来明显降温，浙西山区高速率先出现降雪与结冰风险。1月20日凌晨，杭徽高速昱岭关、临建高速千秋关等路段陆续飘雪。山区高速桥隧密集、长坡急弯多、海拔起伏大，一旦积雪结冰，车辆易打滑、追尾，通行效率也会下降，高峰时段可能出现阶段性拥堵，对跨省出行和民生物资运输造成压力。 从成因看，此次寒潮降温幅度大、低温持续时间长，局地降雪也更具突发性。浙西与皖南交界地带受地形抬升影响，水汽在山口和高海拔路段更易凝结成雪；夜间气温更低，桥面热容量小、散热快，“先结冰、易结冰”的特点更为明显。叠加山区道路环境复杂，如预警和处置不及时，风险容易连锁放大。 面对较强的低温雨雪天气，浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心按“先预防、快处置、强联动”开展保畅。凌晨2时20分起，有关单位在临建高速千秋关以及杭徽、徽杭高速白果至三阳等路段组织双向撒布融雪剂作业，至4时40分完成首轮处置，投入撒布机、预警车辆及作业人员，重点对易积雪结冰路段提前干预，尽量在路面“黑冰”形成前消除隐患。 针对跨省通道特点，杭州北管理中心更完善区域协同机制，按“区域统筹、分级指挥、统一调度”联动安徽境内相关交警、交通执法与养护力量，组建浙皖抗冰雪联合保畅工作组，优化抗冰雪装备配置与省界驻点布设。1月19日傍晚起，杭徽高速龙岗、临建高速於潜养护基地、徽杭高速三阳以及杭州段等点位启动备勤，提升突发情况下的信息互通、力量投送与现场处置效率，减少省界路段因信息不对称产生的管控“时间差”。 寒潮对道路交通的影响不仅在于路面结冰，也体现在出行结构变化与应急服务需求增加。受低温影响，夜间与清晨行车风险上升，部分车辆可能因打滑、动力不足等原因滞留，服务区与备勤点的便民保障需求随之增加。为提升出行体验与应急保障能力，相关单位组织党员服务队、突击队根据天气变化提供常用药品、维修工具、指路导航、饮用水等服务，并加密巡查与路况提示，把风险提示和保障措施尽量前置。 在技术与管理层面，桥梁凝冰预警系统的实时数据成为本轮保畅的重要支撑。通过监测重点桥梁和易结冰路段，结合动态天气与路面状态，管理单位可更精准安排融雪剂撒布和巡查布控，提高资源使用效率，减少“撒不准、撒不及时”带来的安全隐患。同时，主管部门将视情完善临时交通组织，必要时采取限速、分流、间断放行等措施，优先保障生命通道和民生保供运输安全。 从趋势看，寒潮影响仍在持续，未来一段时间浙西山区高速仍可能出现低温、降雪与桥面结冰交替叠加。随着寒潮推进，风力增强、体感温度降低也会加大作业难度。预计在“监测预警—快速处置—跨省联动—便民保障”链条更加顺畅的情况下，道路通行能力总体可控，但公众仍需关注天气与路况信息，尽量错峰出行，提前做好车辆防滑与保暖准备。
在气候变化影响加深的背景下，极端天气对交通运营的挑战日益常态化。此次浙皖两省的联合应对表明，强化跨区域协同、构建联防联控体系，有助于提升交通通道的韧性与保畅能力。随着春运开启，这场冰雪中的保通行动既关系到公众出行安全，也检验着交通治理与应急处置的实战水平。