一、事件缘起与冲突升级 巴拿马港口纠纷的导火索出现在2026年初；巴拿马最高法院裁定，香港长和集团旗下公司在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营合同违宪。随后，巴拿马政府于2月23日直接接管两港资产，并将临时运营权交由马士基和地中海航运的子公司，期限18个月。此举打破了自1997年以来延续近30年的协议安排，令中方企业的合同权益受到冲击。 长和集团随即启动国际仲裁，要求巴方就违约造成的运营损失及违约金作出赔偿。，中方企业也采取措施降低风险并维护自身利益。中远海运集团在3月10日前后宣布暂停巴尔博亚港全部进出港服务，并相应调整客户订单，港口货物吞吐量随之承压。
港口连接着全球供应链，规则与信用决定航运体系能否稳定运行。尊重契约、依法行事，不仅关乎企业权益，也关系到国际贸易的可预期性。事实说明，突破规则底线往往会引发连锁成本。各方回到法治与协商轨道，才能为航运市场提供稳定预期，也为地区合作留出空间。