商务部近日组织召开汽车企业座谈会,研究部署汽车流通消费有关工作；商务部副部长盛秋平会上指出,汽车产业是国民经济的战略性支柱性产业,是稳增长、扩内需、发展新质生产力的重要领域。此定位凸显了汽车消费在当前经济发展格局中的关键作用。 2025年,我国汽车产业交出了一份亮眼成绩单。全年汽车产销量均突破3400万辆,再创历史新高,连续17年稳居全球第一。其中,新能源汽车产销量均超过1600万辆,在国内新车销量中的占比首次突破50%,标志着我国汽车产业进入新能源主导的新阶段。这组数据不仅说明了市场规模的持续扩大,更反映出产业结构的深刻变革。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为,汽车消费对经济的支撑作用呈现四大鲜明特征。首先是支撑韧性增强,汽车作为大宗消费的核心品类,销量稳步增长直接拉动零部件、物流等上下游产业链复苏,有效对冲经济波动。其次是产业结构改进,新能源汽车成为增长核心动力,渗透率稳步提升,带动绿色制造、智能网联等新兴产业升级。第三是内外市场协同发力,国内消费稳固基本盘,出口拓展增量空间,形成双循环相互促进的良好格局。第四是发展质量优先转型,行业从价格竞争转向价值提升,倒逼产业整体升级,为宏观经济提供长期高质量支撑。 值得关注的是,汽车消费正在从单一的产品销售向全生命周期服务转型。当前,汽车产业链已逐步涵盖新车销售、二手车流通、报废回收、后市场服务等全链条环节。崔东树预计,未来5至10年,汽车全链条消费市场规模将突破10万亿元,其中二手车交易、后市场服务、新能源配套设施建设将成为主要增长极。这一趋势表明,汽车消费的内涵和外延正在不断拓展,市场潜力巨大。 面对广阔的市场前景,政策支持成为激活消费潜力的关键。座谈会明确了2026年工作方向,商务部将会同相应机构,坚持政策支持和改革创新并举,存量措施和增量政策集成发力。具体举措聚焦四个上:优化实施汽车以旧换新政策、开展汽车流通消费改革试点、完善行业管理制度、多措并举推动汽车消费扩容提质。 以旧换新政策效果显著。2025年全国汽车以旧换新超过1150万辆,对汽车消费拉动作用明显。国家发展改革委2025年末公布的2026年以旧换新补贴政策,被业内视为推动汽车市场高端化发展的重大利好。截至今年2月5日,2026年汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份,带动新车销售537.7亿元。不过专家也提醒,以旧换新政策需要通过分级补贴、引导高端置换等方式,避免过度追求短期销量导致低端产能过剩。 流通改革试点将成为今年工作重点。业内人士分析,改革试点可能优先在一线城市和流通枢纽城市展开,重点突破二手车跨区流通限制,规范经销、金融保险等环节。商务部相关负责人表示,将支持试点地区围绕管理制度、标准技术、数据平台诸上深化改革、积极创新,探索汽车后市场高质量发展的新路径。 座谈会上,企业代表也表达了推动行业高质量发展的决心。多家汽车企业表示,将继续深耕市场,齐心协力推动我国汽车产业转型升级。这种政企协同的良好态势,为汽车消费持续扩大提供了坚实保障。
汽车消费的“顶梁柱”作用，既靠当下的政策力度，也取决于制度供给与产业升级的长期耐心。把以旧换新做得更精准，把二手车与后市场的堵点打通，把标准与数据治理筑牢底座，才能让“产品—流通—服务—回收”的链条更加顺畅。面向未来，谁能在质量、服务与技术上持续发力，谁就更可能在全链条消费的新蓝海中赢得主动，也将为扩大内需与产业转型提供更坚实的支撑。