在2025年这个时间点，九识智能的AI技术已经成功拿下了中国邮政7000台无人车的大订单，并且给这只独角兽注入了3亿美元的资金，估值直接突破百亿。回顾这家成立于2021年的公司发展历程，它在L4级自动驾驶物流车领域的表现非常抢眼，特别是用了6次融资才换来如今的成果。就在2023年，九识智能还只是部署了200辆无人车，仅仅过了不到一年的时间，这个数字就翻了10倍达到2000辆。等到2026年初的时候，通过与菜鸟合并后的新力量支撑，他们的无人车队规模迅速扩大到2万台。凭借这种高速增长的劲头，九识智能带着这支庞大的队伍正在征战全球300个城市。除了在中国本土取得好成绩之外，九识智能的业务版图还拓展到了新加坡、阿联酋、日本、韩国以及马来西亚等多个国家。就在这次与菜鸟完成战略合并之后，两家公司决定采用双品牌运营的方式来经营无人车业务。菜鸟会把品牌授权给九识使用，他们自己不再亲自生产和销售这些设备。菜鸟会把精力放在特定的场景和大客户身上，利用自身强大的物流科技基因来提供深度服务。而九识智能则会继续专注于自动驾驶技术的全栈研发，为客户提供全方位的智慧运力解决方案。之所以能有这么强大的竞争力，是因为九识智能的无人车可以帮助客户把末端配送成本砍掉大约50%。快递公司引进这些车辆后，每个月的运营成本控制在2000到3000元之间。经过综合计算后可以发现，单票快递的配送成本已经从0.2元降到了0.1元。这种经济效益让越来越多的加盟商愿意合作。据九识智能的联合创始人周清透露，只要不算研发成本的话，他们现在已经实现了盈亏平衡。如果把研发费用也算进去的话，当车辆达到大概5万台的时候基本就能达到盈利的状态了。在产品方面，九识智能卖得最好的是他们的首款L4级量产车型Z5。这款车是行业里第一个货箱容积超过5立方米的无人物流车。除了标准款的Z系列外，他们还有针对社区零售和轻抛货场景的E系列车型以及适用于重载需求的L系列产品。整个行业现在正处于规模化落地的关键节点上。 这个时间点正好赶上许多车企供应商纷纷进入无人配送市场的浪潮中。 比如轻舟智航和德赛西威这些公司也都开始布局这块业务了。 竞争变得越来越激烈了。 周清在接受采访时曾表示：“行业已经从‘春秋时代’进化到了‘战国时代’的末期”， 随着头部企业的优势越来越明显， 最终很可能会由‘秦汉’来统一整个市场。