11月22日这天，广东船协收到了中交四航局江门航通船业有限公司交上来的申请，这是要办一级Ⅱ类钢质一般船舶生产资质。这一流程的第一步就是看材料全不全、格式规不规范，只要资料达标就能给放行。 专家组在线上把这个项目给拿过来了，他们照着CB/T3000标准，从人员、设施到质量管理这些方面逐一打分。航通公司准备得挺充分，资料规范完整，于是顺利拿到了“准入通行证”，下一步就是等着现场检查了。 航通公司可是中交四航局的全资子公司，在江门那可是标杆企业，还做过广东船协的常务理事。他们什么都会干，工程承包、钢结构设计、船舶建造这些全拿下来了，手里攥着不少国家和交通部的奖呢。 从港珠澳大桥到深中通道，处处都能看到航通造的东西。一年能搞出30亿元的产值，堪称华南区最会造大船的厂子之一。 接下来最能打的是那艘正在收尾的45000DWT半潜驳船。这艘巨无霸全长164米、宽65米，甲板面积大得吓人，跟1.5个标准足球场差不多大。船高31米，用了2.3万吨钢材，这可是江门市造船史上接的最大单了。 现在四个总段已经在水里合拢好了，正在做最后的收尾工作，估计明年6月就能交付了。这船不光能在深水干活，浅水作业也不在话下，能解决好多传统设备在浅海施工时的难题，以后搞海上风电或者跨海通道的时候肯定能用上它。 从资质审核到巨舰合拢，航通公司这一连串的操作把“硬核”实力给展现出来了：广东造船不仅仅是船造得大，更重要的是还很有智慧。