在中国航天科技集团八院149厂，一支平均年龄仅33岁的团队承担了梦天实验舱的总装任务。面对重达数十吨的“太空房子”，他们把图纸上的每一处细节落实到舱体的每一道精密接缝。95后工程师朱俊劼曾是团队里最年轻的成员，如今已能独立操作载荷舱。为确保上千根电缆插接准确无误，他每天反复练习，最终在发射前夜完成最后一道工序。这份严谨与过硬技能，是中国航天加速前进的重要支撑。 在北斗导航系统建设中，中科院空天信息创新研究院研究员徐颖用15年时间攻克关键技术难题。她提出“天基、空基、地基一体化导航通信方案”，实现低轨卫星对北斗信号的增强，为国产自主技术打通关键环节。徐颖把北斗比作一艘巨轮，强调每个“拧螺丝”的人都不可或缺。她的贡献不仅体现在科研成果上，也通过科普让更多青少年理解北斗的价值——守国门、强根基。 珠江口海底隧道作为深江铁路的控制性工程，面临埋深大、水压高等挑战。24岁的杨涔是全国最年轻的大直径盾构女主司机，每天在不足15平方米的驾驶舱内操控200多个按钮和9块屏幕。面对海底复杂地质，她凭借精准操作，让“大湾区号”盾构机以毫米级误差完成管片对接。杨涔的经历表明，年轻一代正在大国重器的一线岗位上展现硬实力。 船舶科研领域，33岁的赵观辉带领团队突破传统技术瓶颈，提出全新架构方案。他在半年内完成高精度仿真与缩比验证，并多次往返各地协调试验与申报工作。赵观辉“白天跑现场、晚上做科研”的节奏，折射出青年科技工作者的韧劲与投入。
青年强则国强；这些平均年龄仅33岁的科技工作者，以扎根一线的坚持、精益求精的态度和持续创新的行动，在大国重器建设中交出了自己的青春答卷。他们既是各自领域的骨干力量，也是强国建设的重要支撑。正因有一代代青年接续奋斗，中国科技创新才能不断向前，大国重器才能持续增强。他们的故事也提示我们：创新的活力往往来自青年，强国的未来也离不开青年担当。