1974年的广州站从建成那一天起，就成了改革开放的一个重要窗口，累计送走了超过10亿名旅客。上世纪八九十年代的南下务工潮，很多人都是坐着“绿皮车”从这里出发，那悠长的汽笛声里，藏着无数奋斗的故事。 如今到了2023年1月25日这天，广州站站台上来了最后的送别者。工作人员们细心地给K303次列车做完发车前的检查，看着这趟绿皮车缓缓开走。广州火车站这块承载了几十年春运记忆的地方，终于完成了它的历史使命，正式把始发“绿皮车”的业务交给了广州白云站。 国铁集团做了统一的安排，到了1月26日零点起实行新的运行图。这次调整可真是翻天覆地的变化：所有普速车都搬走了，广州站现在专门用来接发高铁动车组。调整之后，这里每天能开出208趟高铁列车，靠着京广高铁、梅龙高铁、贵广高铁这些线路，快速网络把华北、西北、西南还有粤东都给辐射到了。 这位负责人说，“这是优化枢纽功能的重要节点”。把普速车搬到白云站之后，中心城区的压力小了很多，旅客出行也变得更高效了。数据显示效果挺明显的：去长沙、武汉这些中部城市的车加密到了15分钟一趟，去成都、重庆的时间平均少了2个小时。 工作人员也挺感慨的：虽然现在都是时速350公里的复兴号在这儿跑了，但“人民铁路为人民”的宗旨一点都没变。“高铁进城”战略正在深入推进，“绿皮车”和现代交通的融合在更多城市都能看到。这次改造工程还特意保留了历史站房的样子，搞了个铁路文化展示区。 现在的广州铁路枢纽形成了“三主一辅”的新格局：广州南站管南北方向的高铁；广州站负责把城里的旅客接驳到高铁上；广州白云站专门跑普速车和城际铁路；广州东站服务的是广深港这条轴线上的客流。四个车站连在一起干活儿，肯定能强化咱们的综合交通枢纽地位。