240公里花掉240亿，雅西高速把四川盆地与攀西大裂谷连接在一起。四川盆地和攀西大裂谷之间的距离缩短了，也让两地的经济文化交流变得更加便利。从天门山九十九道弯到云端天梯，中国最险的公路又有了新成员。天门山盘山公路虽然令人印象深刻，但雅西高速才真正把“逆天”二字写进基因。 雅西高速全长240公里，就像一条巨长的彩带把四川盆地和攀西大裂谷紧密地缝在一起。这条天路给这个区域带来了无限的机遇。修建这个工程需要面对许多挑战。在2007年动工时，谁也没料到在5年内能把它变成通车状态。2012年全线贯通的时候，全世界才真正见识到了中国速度。 修建雅西高速需要穿越12条地震断裂带和暗河、溶洞、断层和泥石流等难关。团队成员克服了重重困难，把“不可能”变成了“风景线”。施工过程中遇到很多复杂地质问题需要反复开挖和支护。工程用了全球罕见的高性能混凝土、自密实混凝土还有抗震支座等高科技材料。 这是中国基建事业的一个新高度，它不仅缩短了雅安和西昌之间的时空距离，还给当地特产提供了便捷的运输途径。凉山州芒果、汉源花椒还有石棉草莓等特产如今可以通过飞机、高铁和电商快速运送到全国各地。过去翻山越岭两天才能到成都的新鲜水果，现在凌晨采摘中午就能上成都人的餐桌。 最令人震撼的是在高空之上搭建的高架桥桥面距离谷底230米高相当于70层楼高。站在护栏边随手一拍就能获得壁纸级风景照片。工程师们把整座山体“搬”到空中让自然与人类从对抗变成对话让钢铁与青山握手言和。 在设计和施工中为了应对复杂地质反复开挖和支护花费了大量资金这也是每公里造价一亿的原因之一。失败成本都被算进了预算里所以每公里造价一亿并不是空口白话而是真实数字。 当人们敢于把不可能写进蓝图时自然就会回报一条风景如画的坦途。从99道弯的天门山到70层楼高的雅西中国公路已经把“险”变成“景”“难”变成“通”。接下来我们还会有更多精彩旅程等待着我们去探索下一座“云端天梯”的位置或许就在你我下一趟旅程里等着你去发现。