在革命老区山东省临沂市，活跃着一支由一百多辆大货车组成的“钢铁驼队”，它们频繁往返于中国和中亚、东南亚、欧洲之间。咸友涛是临满欧国际物流公司的总经理，手里握着一百多辆大货车。前不久，咸友涛的车队接到了从广东佛山到俄罗斯莫斯科的运输任务。春节前夕，记者在广东佛山见到了正在装货的咸友涛和他的“鲁Q”车队。咸友涛告诉记者，这次去莫斯科的共有七辆车，全是临沂的牌照。牛志飞是其中的头车司机，今年45岁，跑大车将近20年，这是他第十次跑国际运输了。咸友涛作为领队，负责沿途办理各种手续、安排加油和住宿等工作。在聊到高质量共建“一带一路”给个人带来的变化时，咸友涛深有感触。咸友涛提到，“十四五”时期推行的“TIR模式”，让企业仅凭一张单据就能在七十多个国家间通行。他抓住了这个机会开始做起了跨国运输。车队在第五天到达了内蒙古满洲里，从这里出关前往俄罗斯。西伯利亚地区气候恶劣、地广人稀，刚出国遇到的难题就是手机信号差。驾驶员牛志飞说西伯利亚地形复杂，有的上坡全是冰。遇到极端低温时，车内外温差能达到65℃左右，车窗和灯罩都会结冰。遇到这种情况的时候，驾驶员们偶尔会拿出保存多日的家乡美食充饥。全程耗时14天，“鲁Q”车队安全及时地把货物送到了客户手中。客户阿克桑娜说中国商品质量提升很大，他们公司90%的进口商品都来自中国。牛志飞感叹说出去才知道国内生活多么方便。尽管路上遇到很多困难，“鲁Q”车队还是完成了任务。 这次长达一万多公里的旅程展示了中国劳动者的坚韧精神。这趟风雪兼程不仅运送了货物，更是连接了中外的桥梁。