石家庄高铁车间的郭增俊和他的30多名队友正在给京广高铁河北石家庄段进行检修。虽然天气冷，凌晨3点40分，室外气温已经降到了零下，但他们还是要在4小时内完成4公里供电线路的检修任务。 这次是20米高的桥面上快速架设绝缘梯车，每两个人一组在狭窄的作业面上逐米排查。发现接触网部件有损坏，地面工作人员就会赶紧上去更换。虽说大家都知道春运返程期间务工流、学生流很多，京广高铁每天都要开行超过百列动车组，但接触网是高铁的“空中补能线”，哪怕只是一个小零部件出了问题，都可能导致列车停运。所以郭增俊他们会细致检查腕臂、定位装置这些供电设施。 国铁北京局石王磊还说，他们还要随时盯着线路周围有没有轻飘物。大风刮起时塑料袋或者塑料布可能会飘到高压接触网上引起短路跳闸，给安全带来隐患。郭增俊就提到前几天刮大风那天他们一天出了9次任务。最长的一次是处理一条挂在接触网上的长彩条布，从发现到处置完一共用了40分钟。 其实高铁接触网工不光是夜晚日常设备的“检修师”，也是随时能出动的“应急队”。因为这层关系，他们能够在30分钟内赶到现场处置突发情况。正是这些旅客看不见的深夜坚守与精细检修工作才筑起了春运旅途上的安全屏障。