说起2026年的春运，大伙儿最关心的还是票好不好买。照最新的消息看，这年铁路部门打算把1.4万列旅客列车开起来，到了客流最猛的时候，客座能力比去年还能多出5.3%。既然把1.4万列的运力砸下去了，那就意味着买票的人会更多。 按照国铁集团客运部的说法，这次春运从2月2日开始闹到3月13日，整整40天的光景。到了节前的2月13日，也就是农历腊月廿六那天，坐车的人会扎堆儿出门；等到节后的2月23日（正月初七），大家伙儿又要匆匆赶回家上班。 为了让大伙儿能顺利回家过年，铁路部门动了不少脑筋。一方面是把2025年刚修通的新线路、新车站还有新换的复兴号动车组都派上了用场；另一方面是在1月19日这天开始卖春运首日（2月2日）的车票。面对海量的出行需求，他们打算在原有的第一季度列车运行图基础上再动动手脚，像增开临时旅客列车、搞重联动车组、甚至晚上也开高铁这种招数都会用上。 说到买票的事儿，大家伙儿以前总觉得12306抢票难。这次国铁集团可是下了血本搞系统优化：补强了资源、拓宽了带宽、还弄了个技术团队24小时盯着。要是有人恶意刷票抢票，他们也会用技术手段盯着，尽量不让这种坏事儿发生。 因为大家都想着回家团圆，像热门方向或者时间点的车票肯定抢得很凶。针对这种情况，铁路部门会盯着大数据看哪里人多需求大，然后再智能地调整票额。比如长途票额比较充裕的时候，系统就会分时段往沿途车站放票。另外要是监测到哪里特别堵了，他们还会马上增开临时车或者夜间高铁来救人。 所有新增的票额都会优先给那些候补了好几天的人，这其实就是为了照顾大伙儿的预约需求。春运说白了就是中国人一年一度的大迁徙，关乎上亿人的冷暖。作为春运的绝对主力，国铁集团这次不光是喊口号，而是实实在在地在准备。 从公布预测客流、编排细致的运行图开始，到现在优化售票策略、强化技术支撑这一系列动作看出来，国铁集团真是未雨绸缪、全力备战了。等到这年春运真的拉开帷幕了，他们也会把“平安春运、有序春运、温馨春运”的目标扛在肩上。毕竟这是为了让大家能安安全全、顺顺当当回到温暖的家。