2026年开年，我国汽车市场未见明显回暖。最新数据显示，2月全国汽车销量同比下滑19.22%——环比下降27.59%——市场仍处于调整阶段。分析认为，春节假期错位叠加消费信心偏弱，整体需求持续走低。 从车型结构看，SUV成为唯一实现正增长的品类，2月销量达62.5万辆，同比增长2.66%，市场份额升至48.78%。相比之下，轿车销量同比下滑26.73%，商用车各细分领域均出现两位数跌幅。燃油车表现相对稳定，销量占比54.18%，同比小幅增长0.76%；纯电动与混动车型销量分别下滑38.49%和23.00%，新能源市场增速明显放缓。 品牌格局分化加剧。自主品牌整体下滑25.34%，但奇瑞、哈弗等品牌逆势增长；合资品牌整体表现回升，德系、日系品牌分别增长5.28%和9.19%。区域市场差异也较为突出，华东地区继续领跑，西南地区同比微增1.61%，上海成为一线城市中唯一实现正增长的城市。 进口车市场同样承压，2月销量同比下滑17.89%。值得关注的是，大排量燃油车需求仍具韧性，2.0L及以上排量车型占比明显提升。商用车市场则处于深度调整期，多数细分领域降幅较大。 专家分析指出，本轮市场下行主要受三方面因素影响：一是宏观环境变化使消费者购车更趋谨慎；二是新能源汽车补贴退坡后的过渡期仍在消化；三是燃油车向新能源转型过程中带来的结构性调整。 展望后市，业内人士预计短期内市场仍将延续调整走势。随着各地促消费政策逐步落地、车企加快推出更具竞争力的新产品，二季度末市场有望逐步企稳。但新能源与燃油车的结构变化仍将持续，车企需加快技术迭代与产品结构优化，以应对需求变化。
车市调整既是周期波动的体现，也是一轮围绕产品结构、技术路线与经营效率的再排序。总量承压之下，更需要稳预期、提质量、强服务来巩固消费信心；以更清晰的产品定位和更可持续的竞争方式推动行业回归理性增长。结构优化到位、体验价值提升到位，市场回暖才更具确定性与韧性。