2023年，张某在与朋友聚餐时喝了不少酒。喝完酒后，他自作聪明地启用了车辆的辅助驾驶功能，打算开车回家。不过这次侥幸心理没有得逞，他很快就被设卡检查的民警拦下。经过检测，他的血液酒精含量超过200毫克/100毫升。结果呢？2025年底，北京市东城区人民法院审结了这起案件，认定张某构成危险驾驶罪。给他判了三个月的拘役，还罚了6000元。再来说说另一起类似的案例。2025年9月，浙江杭州有个男子王某某。他酒后用了一种能逃避辅助驾驶系统监测的违规配件开车，自己直接躺副驾驶睡着了。他开了大约20分钟，幸好这时候车不多也没造成什么严重后果。不过最后还是被抓到了，被判了一个半月的拘役，还要交4000元罚金。为什么会出现这样的问题呢？最高法明确表示，驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能还是要承担刑事责任。科技应用再怎么发展，都必须守住法律的底线。最高人民法院院长张军在第十四届全国人民代表大会第四次会议上作了报告，强调了这一点。这说明什么？国家对于这类问题非常重视。现在有些驾驶员把智能辅助驾驶当成了“自动”驾驶系统，甚至觉得酒后使用可以免罪。这可真是个大误会啊！公安部道路交通安全研究中心宣传教育研究部助理研究员张骞提醒大家：智能辅助驾驶系统和真正的自动驾驶系统完全是两码事。不管科技怎么发达，驾驶员还是要把自己的命攥在自己手里。根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为L0-L5级。L0-L2级属于驾驶辅助功能，是现在市面上主流的系统。L3级属于有条件自动驾驶，只在特定情况下使用。L4和L5级别更高一些，目前还在试点阶段。这些级别之间有着明显的区别和差别。所以啊，大家在使用这些功能的时候一定要注意几点：规范使用方法、保持掌控能力、注意周边环境复杂等情况下要关闭或停用辅助驾驶功能。国家应急广播也提醒大家：辅助驾驶虽然方便又安全，但是绝对不能完全“放手”。生命安全没有任何模糊地带啊！希望大家都能引起重视。 最后再唠叨几句：智能技术的发展给我们带来了便利和快捷的生活方式，但这并不意味着我们可以忽视安全问题。作为驾驶员的我们更应该提高自己的法律意识和责任感。只有这样才能保障自己和他人的生命安全。