问题——春困上路，疲劳驾驶隐蔽性强、危害性大；入春后气温回升、昼夜温差变化明显，部分驾驶人会出现眼皮发沉、注意力涣散等情况。在高速公路等封闭、单调路况下，疲劳更容易累积。有些人抱着“再撑一段就到”“进服务区麻烦”等侥幸心理继续驾驶，风险往往在短时间内迅速放大。交通管理实践表明，疲劳驾驶通常没有明显外在征兆，一旦出现短暂睡眠或反应迟钝，可供纠错的时间非常短，极易引发追尾、碰撞护栏、车辆侧翻等严重事故。 原因——生理性困倦叠加驾驶环境与作息因素。春季人体适应升温时，皮肤血管扩张、外周循环加快，更多血液流向皮肤，大脑相对供血减少，神经中枢出现抑制效应，从而产生困倦、乏力等“春困”表现。同时，夜间睡眠不足、长时间连续驾驶、饱餐后血液更多流向消化系统，以及长直路段、车流平稳带来的“刺激不足”，都会加重困意。午间12时至14时、凌晨2时至5时更容易犯困，是疲劳驾驶的高发窗口，需要重点防范。 影响——反应能力下降，事故代价远高于“赶时间”的收益。疲劳状态下，驾驶人的反应时间延长、判断力下降、风险识别变慢，车速控制与车道保持能力明显变差，车辆可能出现忽快忽慢、无意识偏离车道等现象。更危险的是，疲劳可能发展为“微睡眠”，即数秒到十余秒的无意识闭眼。在高速行驶时，这相当于车辆在无人控制状态下前行数百米。对个人而言，后果可能是人员伤亡、车辆损毁；对社会而言，则会造成道路拥堵、救援压力增加、二次事故风险上升。交管部门提醒，其危险性不亚于酒后驾驶，必须注重。 对策——把“停车休息”作为唯一有效的核心措施，建立可执行的安全流程。交管部门提示，一旦出现频繁眨眼、眼干发沉、哈欠增多、注意力难以集中、记不清刚经过的路段、车道保持困难、颈部僵硬想歪头等信号，应立即采取措施，将车辆驶入就近服务区或驶离高速，确保安全停车后休息。建议休息15至20分钟，并下车适度活动、补充水分、呼吸新鲜空气，必要时洗脸整理状态后再上路。相比之下，唱歌、拍打脸颊、开窗吹风、依靠强刺激饮料等方式只能短暂提神，持续时间有限，还可能分散注意力，不能替代停车休息。交管部门同时提醒，应严格控制连续驾驶时长，提前设置途中停靠点，避免以“剩下不远”为由继续硬撑。 在预防层面，安全出行要从源头减少疲劳积累：一是保证充足睡眠，尽量在出行前一晚保持7至8小时休息；二是尽量避开易困时段，必要时调整发车时间；三是科学安排行程，连续驾驶不宜过长，建议定时进入服务区活动调整；四是倡导结伴出行，轮换驾驶或由同伴提醒监督；五是避免饱餐后立即长途驾驶，减少餐后困倦叠加。 在管理层面，法律法规对疲劳驾驶有明确约束。按照《道路交通安全法实施条例》对应的规定，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，属于疲劳驾驶行为，将面临相应处罚。交管部门表示，依法查处不仅是对违法行为的纠正，更是通过制度约束与宣传提示共同降低事故概率。 前景——从“事后处置”走向“主动预防”，让安全成为出行的默认选项。随着公众安全意识提升和道路服务设施优化，“困了就停、停了再走”正在成为共识。下一步，交管部门将结合季节特点与出行规律，持续加强宣传提示和重点时段路面巡查，推动服务区引导信息更清晰、休息资源更方便可用，促进驾驶人把疲劳管理纳入出行计划。同时也呼吁运输企业、平台和车队完善排班与监测机制，从源头减少超时驾驶和带隐患上路。
道路交通安全需要个人自律、技术手段与制度约束共同发力；把“宁可停车三刻，不争一秒”的理念落实到每一次出行，才能把风险挡在发生之前。春意渐浓，更要把安全放在首位，平安到达才是最重要的目的地。