3月23日文远知行把手里的2025年全年成绩单拿出来了，数据确实好看。全年一共挣了6.9亿元，和去年比多了90%，刷新了自家的最高纪录。光说第四季度这一个季度，就进账3.14亿元，涨了123%。其中Robotaxi这块是最大的功臣，赚了1.5亿元，比上年同期多了209.6%。国内的注册用户数更是夸张，单季度就暴涨超过900%，这说明大家对无人驾驶打车的需求一下子起来了。 车队规模也跟着冲到了1000辆以上，全球一共有1125辆Robotaxi在跑，服务覆盖了12个国家40多座城市。挣钱这块也比之前稳当多了，毛利率固定在30%，毛利是2.1亿元。最重要的是亏空小了不少，亏了34.2%。现在手里握着71亿现金储备，资金实力很足。 把眼光放到整个自动驾驶行业看，文远知行这股劲儿不是单打独斗热出来的，而是行业真的开始卖东西挣钱了。以前大家都在演示技术或者搞宣传，现在老百姓自己愿意坐、订单量越来越多，这才是赚钱的正道。用户能暴增9倍，靠的是能跑的地方多了、坐车不那么颠簸了，再加上能和滴滴、高德这些平台连上，打车和叫普通车没两样了。 以前大家是拿烧钱堆技术换增长，现在更看重怎么省钱和高效运作。新车硬件便宜了、造车的时间也缩短了，这都是为了以后能卖更多车赚钱做准备。和同行比起来，文远知行最大的优势就是布局全球。在阿布扎比他们拿下了纯无人车的牌照还做到了不亏钱，这就把海外市场的门撬开了，也躲开了国内内卷的怪圈。 计划到2026年底他们要放2600辆车出来，2030年还要搞到好几万辆。说到底就是要靠数量把成本压下来。现在想自己赚钱养活自己，只能把车的数量堆上去。 不过冷静下来想想，行业还没脱离投入大钱的阶段。这一年光是亏空就有17亿多，离全面赚钱还有很长的路要走。技术能不能跟上、政策放不放水、老百姓接不接受这些问题都得解决。特斯拉和小马智行这些对手也在拼命抢地盘，以后的比赛肯定更难打。 对于我这种爱看汽车科技的人来说，这份财报最有价值的地方在于证明Robotaxi不是空中楼阁了，而是实实在在能开进你生活里的生意。大家愿意掏钱坐车、公司开始算账不瞎烧钱，这种变化比开什么发布会都更有说服力。 文远知行算是把从“有人愿意上车”到“愿意一直坐”再到“能赚钱活着”这几个坎都迈过去了，给大家指了条明路。往后几年只要车多了、成本降了、规矩松了，无人车大概率会跟网约车一样到处都是。谁能最先做到不用总是靠融资活着，谁就能坐稳头部的位置。