快过年了，2024年的春运马上就要来了，琼州海峡这个连接大陆和海南岛的水上交通要道，今年的运输任务特别重。因为海南自由贸易港封关运作，两岸的人货往来越来越多，交通运输部这次可不能含糊。数据显示，这次春运预计会有466万乘客和117万辆汽车过海，比去年分别多了12%和10%。 这就好比把发动机的马力提上去了，尤其是新能源汽车过海的数量增长得特别快，估计会超过20万辆，占总运输量的17%以上。这对渡海运输的设施和安全标准提出了新挑战。为了应对这些压力，交通运输部门早早就把计划做好了，专门搞了好几套招数。 他们先把运力给挖潜出来了。平时一天能发350航次船，碰上高峰期更是有底气。所有船都有人盯着开，“人休船不休”的规矩必须执行。专门为新能源汽车配了两艘专用甲板驳船，这一下子就把载运能力提上去了。 调度方面也是精打细算。每天至少要安排50个新能源车的运输专班。根据买票的情况随时调整班次，这样就能保证不堵车。现在的运输能力从去年的每天3500台提升到了5000台，处理能力强多了。 为了不让大家乱糟糟地排队挤破头，“全预约过海”的制度这次要严格执行。提前买票的时间也延长了进岛提前15天、出岛提前30天。交通部门会用大数据分析引导大家错峰出行。 安全这一块更是容不得半点马虎。受天气影响雾大或者风大的时候怎么办？交通运输部门完善了联动机制，提前发布预警信息。天气不好就果断停航保安全，一有好转马上就恢复。 今年是海南自贸港建设后迎来的第一个春运大考，面对新能源汽车过海等新情况，保障措施准备得很早、安排得很细。从提升运力到设置专班、从预约引导到应急联动，这一套组合拳打得很实。只要各项措施落到实处，预计琼州海峡春运期间会安全有序畅通地把两岸的人送去又送回。