2021年全球远洋LNG动力船新接订单同比暴涨了300%，达到225艘，这是因为环保压力越来越大。三年前的2017年，全球这类船只有251艘的一半还不到。中国海油为了让绿色能源转型更顺畅，把一艘原本只能装3万立方米LNG的运输船改造成了全球最大的加注船。这艘被称为“海洋石油301”的巨舰有184.7米长，当初可是船队里的“巨无霸”。改造过程非常复杂，他们在船舱里加了燃烧装置，能快速升温升压，还植入了船对船加注系统。通过双臂管道，这艘船可以一边卸货一边给别的船加油。为了保证效率和安全，还加装了再液化装置，能把常温天然气压缩到-162℃的液态。这些装置还有安保和自动化系统帮忙，让“加油”和“卸货”完全无缝衔接。这两项核心技术都是国内首创，填补了我们国家在LNG水上加注方面的空白。改造后它的加注能力非常强，每小时能加1650立方米LNG。这种速度让它成了载重最大、加注能力最强的船。无论是大型集装箱船还是双燃料矿砂船都能给它们补充燃料。“海洋石油301”现在在珠三角、长三角这些区域都有参与国际网络建设。它的出现给港口带来了效率革命。以前船得先卸货再加油，现在可以同步进行，单航次就能节省2到3个小时的时间。这种“超级充电宝”不仅满足了绿色需求，还把中国的解决方案推向了世界舞台。有了这艘船，中国海油开始着手建立沿海LNG水上加注业务的基础设施。他们下一步的目标是完成国际航行船舶的保税LNG加注作业，让“中国标准”走向深蓝海域。