江西省交通运输工作会议日前召开，为"十五五"时期交通基础设施建设确定了明确目标。到2030年，江西将基本建成现代化交通基础设施，国家综合立体交通网主骨架建成率达95%以上。 江西正实现从通道型省份向枢纽型省份的转变。这不仅要完善过境通道，更要建设区域交通枢纽，增强对周边地区的辐射带动能力。根据规划，高速公路通车里程将突破8400公里，高速铁路营业里程达到2700公里，高等级航道里程达到1200公里，港口年货运总通过能力达到4亿吨以上。这些指标表明了江西在铁路、公路、水运等领域的均衡发展战略。 为确保目标实现，江西今年将着力优化综合立体交通网，力争完成综合交通固定资产投资1000亿元。铁路建设上，将建成赣西物流中心铁路专用线，开工南昌港姚湾港区铁路专用线等3个项目。公路建设方面，萍乡绕城高速公路将建成通车，宁武高速公路新干至瑞昌段等5个项目将开工，普通国省道建成20个项目、开工10个项目。水运建设方面，赣江新干至南昌二级航道等5个项目将建成。机场建设方面，南城、瑞昌通用机场将建成。 江西在推进基础设施建设的同时，注重绿色低碳发展。今年将加大城市交通新能源车推广力度，新增及更新的城市公交、巡游出租、网约车中，新能源车占比分别不低于90%、75%、95%。同时完善高速公路主通道及繁忙服务区充电设施，新增充电设施452个，其中大功率充电设施占比不低于25%。 从"十四五"成就看，江西交通运输发展已取得显著进展。综合交通网络里程达到22.1万公里，"六纵六横"综合运输大通道基本贯通，在全国率先实现设区市时速350公里高铁全覆盖，形成"一主一次六支"运输机场和12个通用机场的格局，京港澳、沪昆"大十字"高速公路全面实施"四改八"扩容，近九成县（市、区）通双高速公路。这些成就为"十五五"继续发展奠定了基础。
交通是经济运行的先行官，也是区域竞争的基础。江西以"通道"向"枢纽"转变为主线，既满足产业升级与民生出行的需求，也符合全国综合立体交通网建设的总体部署。面向2030年，能否把线路优势转化为枢纽优势、把投资强度转化为长期效率，取决于系统协同、绿色转型与精细治理的综合推进。随着关键项目陆续落地，一个更具辐射带动能力的现代化交通体系正在加速形成。