新年头一天，苏州这个长三角的重要交通节点，又传出了好消息。由中铁北京工程局操刀的苏州北站枢纽，已经在首件墩柱浇筑这块关键的地方拿下来了。站房2标的落客快速联络道这工程，也跟着顺顺当当地同步完工了。要知道这可是个控制性工程，进度突破了，后面大规模、标准话的干活就顺畅多了。这次搞定的那个墩柱叫ECD9，是个独柱花瓶的造型，总共高2.385米。用的是RA5类型的墩台和ZRA5类型的立柱。 作为连接北站和周边路网的核心部分，这一步不仅是从零到一的技术闯关，还把好的做法树立成了样板。接下来干活就照着这个工艺走，大家也能复制过去。 大冬天里要想把活儿干漂亮太难了，项目部干脆拿出高精度定制钢模板来干。钢筋绑得严严实实、模板安得稳稳当当、混凝土配比弄仔细了、浇筑振捣也不马虎。最后出来的效果那叫一个“内实外美”，这就是咱们现在搞基础设施建设要的高质量路子。 这座枢纽连接着高铁、城际铁路、市域铁路还有城轨好几样交通工具，是个大杂烩综合体。落客快速联络道就是里头交通组织的关键一环。专家说这次是在冬天浇筑这么高精度的墩柱，得把混凝土养护和温度控制这些麻烦事儿全搞定才行。 咱们现在看这趋势就知道了，“轨道上的长三角”跑得越来越快了。这次突破不光是给苏州北站自己攒劲儿增光，也让长三角那些路网联通得更紧了。眼下沪苏湖铁路还有通苏嘉甬铁路都在推进着呢。 这次施工的标准化设计和精细化模式其实就是咱们技术升级的一个缩影。把模块化设计、工厂预制和装配化施工拧到一块儿用，既保质又保量。 接下来这工程还要大规模地建起来呢。看到这些进展大家心里都有底了——中国搞基础设施建设肯定能一直往高标准、高质量的路子上走。等到以后北站建成了高效便捷的样子出来了，肯定能给长三角经济发展添一把火。 大伙以后坐高铁或者坐车去长三角区域串门就更方便了！